Το Υφυπουργείο Ναυτιλίας της χώρας ανακοίνωσε τη νέα σειρά πράσινων κινήτρων για επιβράβευση σκαφών που επιδεικνύουν αποτελεσματικές μειώσεις εκπομπών και ενθαρρύνει τους πλοιοκτήτες να ανυψώσουν την πράσινη, κίτρινη και λευκή σημαία.
Από το οικονομικό έτος 2021, ο ετήσιος φόρος χωρητικότητας θα μειωθεί έως και 30% για κάθε σκάφος που καταδεικνύει προληπτικά μέτρα για τη μείωση των περιβαλλοντικών του επιπτώσεων, διασφαλίζοντας ότι οι πλοιοκτήτες ανταμείβονται για βιώσιμες προσπάθειες ναυτιλίας.
Το Υπουργείο Κύπρου είναι ισχυρός υποστηρικτής της βιώσιμης ναυτιλίας και πιστεύει ότι απαιτούνται ευρεία και διαφορετικά μέτρα τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε περιφερειακό επίπεδο για την επίτευξη στόχων μείωσης των εκπομπών και ενός βιώσιμου μέλλοντος για τη βιομηχανία.
Η χώρα μέλος της ΕΕ αποκάλυψε σχέδια πριν από λίγο καιρό να προσφέρει τέτοια κίνητρα και πήρε το εντάξει στο τέλος του 2019, όταν οι ευρωπαϊκές αρχές ανταγωνισμού επέκτειναν το φορολογικό καθεστώς χωρητικότητας του νησιωτικού έθνους για 10 χρόνια.
Η σημαία σημείωσε σταθερή παρακμή από τα μέγιστα των μέσων της δεκαετίας του 1990, όταν περίπου το 6% του παγκόσμιου στόλου oceangoing πέταξε τη σημαία. Σήμερα, με πάνω από 1.000 σκάφη με ωκεανό, συνολικής ολικής χωρητικότητας άνω των 24 μέτρων που φέρουν τη σημαία του νησιού, το παγκόσμιο μερίδιό του είναι μόλις κάτω του 2% και το κίνητρο φόρου χωρητικότητας αποτελεί μέρος ενός μακροπρόθεσμου στρατηγικού οράματος για ναυτιλιακές, θαλάσσιες και θαλάσσιες δραστηριότητες.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλειος Δημητριάδης είπε: «Ως ηγετικό ναυτικό έθνος, έχουμε την υποχρέωση να υποστηρίξουμε τις προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου».
Η Κύπρος προωθεί τη χρήση καθαρότερων καυσίμων, την ανάπτυξη της σχετικής υποδομής καυσίμων, την ηλεκτροδότηση των πλοίων και τη χρήση τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης, αλλά πιστεύει ότι οι πλοιοκτήτες πρέπει να ανταμείβονται για επενδύσεις σε βιώσιμες πρακτικές για την επιτάχυνση της απορρόφησης.
«Πιστεύουμε ότι τα κράτη σημαίας είναι σε καλή θέση για να υποστηρίξουν τους πλοιοκτήτες στη λήψη βιώσιμων επιλογών αποστολής που μπορούν να επωφεληθούν τόσο από επιχειρησιακή όσο και από οικονομική άποψη. Η επίτευξη της σωστής ισορροπίας μεταξύ του πράσινου μετασχηματισμού και της ανταγωνιστικότητας είναι μια πρόκληση, αλλά επίσης προσφέρει ευκαιρίες », δήλωσε ο Δημητριάδης.
Τώρα η κυπριακή σημαία θα προσφέρει «έκπτωση» στο σύστημα φόρου χωρητικότητας με ό, τι επιτυγχάνει πραγματικά. Για παράδειγμα, τα σκάφη που έχουν επιτύχει περαιτέρω μείωση του επιτευχθέντος EEDI σε σύγκριση με τον απαιτούμενο EEDI θα λάβουν την αντίστοιχη ετήσια έκπτωση φόρου χωρητικότητας μεταξύ 5% και 25%.
Το περιβαλλοντικό κίνητρο που σχετίζεται με το σύστημα συλλογής δεδομένων Imo (DCS) ισχύει για πλοία άνω των 5.000 gt που συμμορφώνονται με τον κανονισμό 22Α του παραρτήματος VI της Marpol. Τα πλοία που καταδεικνύουν μείωση της συνολικής κατανάλωσης μαζούτ σε σχέση με την απόσταση που διανύθηκε, σε σύγκριση με την αμέσως προηγούμενη περίοδο αναφοράς, θα λάβουν ετήσια έκπτωση φόρου χωρητικότητας μεταξύ 10 – 20%.
Τα σκάφη που χρησιμοποιούν εναλλακτικό καύσιμο και επιτυγχάνουν μειώσεις εκπομπών CO2 τουλάχιστον 20% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα, θα λάβουν έκπτωση για τον ετήσιο φόρο χωρητικότητας μεταξύ 15 – 30%. Αυτό θα επανεξεταστεί κατά περίπτωση, μετά από έλεγχο των εγγράφων που υποβάλλονται από μια ταξική κοινωνία.
Κάθε σκάφος που κρατείται για οποιονδήποτε λόγο κατά την επιθεώρηση ΕΠΑ, το οποίο παραβιάζει οποιονδήποτε κανονισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος ή σε κατάσταση εγκατάστασης (ζεστό ή κρύο) κατά τη διάρκεια του ημερολογιακού έτους δεν θα είναι επιλέξιμο για το κίνητρο.
«Η Κύπρος πιστεύει ότι κίνητρα όπως αυτό θα ενθαρρύνουν τη μεγαλύτερη περιβαλλοντική βιωσιμότητα σε ολόκληρη την παγκόσμια βιομηχανία, ενώ θα ενισχύσουν επίσης το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Maritime Europe στις νέες πράσινες τεχνολογίες», δήλωσε ο υπουργός.
Συνέχισε: «Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για θέσεις εργασίας και ανάπτυξη, παρέχοντας ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης στον ναυτιλιακό κλάδο της ΕΕ. Σαφείς στόχοι για το 2030 και το 2050 έχουν τεθεί από το Imo και όλοι οι ενδιαφερόμενοι κλάδοι πρέπει να ενώσουν για να δημιουργήσουν μια σαφή πορεία για την επίτευξη και την υπέρβαση αυτών των στόχων. “
Πνευματικά δικαιώματα © 2021. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Seatrade, ένα εμπορικό όνομα της Informa Markets (UK) Limited.