Βιομηχανία CDC Torpedoes Cruise Line

Πριν από λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, το CDC εξέδωσε μια εντολή «μη-πανί» που έκλεισε αποτελεσματικά τη βιομηχανία κρουαζιερόπλοιων των ΗΠΑ.

Σίγουρα ήταν ένα πραγματικό πλήγμα για τις Φιλιππίνες – που προμηθεύει πολλά μέλη του πληρώματος για κρουαζιερόπλοια – αλλά κατέστρεψε επίσης επιχειρήσεις με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Cruise Critic ήταν στην κορυφή της κατάστασης, φυσικά, και μας φέρνει τώρα νέα για το πόσο ζημιά έχουν κάνει οι Φαουιστές σε αυτόν τον τομέα της οικονομίας.

Η απαγόρευση υπήρξε οικονομικός λιμός για τις πόλεις της Αλάσκας και τις τουριστικές επιχειρήσεις που εξυπηρετούν τη βιομηχανία κρουαζιέρας 2,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων εκεί. Αυτά τα χρήματα εξαφανίστηκαν το 2020 και ενδέχεται να μην εμφανιστούν ξανά το 2021.

Στη Φλόριντα, το Port Everglades και το Port Canaveral, που εξυπηρετούν τη βιομηχανία κρουαζιέρας, είναι δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια στον κόσμο. Εκατομμύρια επιβάτες περνούν από τους ανιχνευτές μετάλλων εκεί κάθε χρόνο στο δρόμο προς τους πλωτούς μπουφέδες.

Ξοδεύουν χρήματα σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μεταφορές και καταστήματα για να αναφέρουμε, αλλά μερικά. Οι συνολικές δαπάνες επισκιάζουν τα 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια που δαπανήθηκαν στην Αλάσκα. Αυτά τα χρήματα έχουν φύγει επίσης. Ακολουθούν οι εργασίες.

Από τη στιγμή που ψηφίστηκε η παραγγελία «όχι-πανί», πολλά κράτη έχουν ανοίξει. Έχει αναπτυχθεί ένα εμβόλιο. Η πρόοδος προς την ασυλία των κοπαδιών συνεχίζεται γρήγορα. Ωστόσο, τα πλοία εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται από το CDC.

«Η έλλειψη οποιασδήποτε δράσης από το CDC έχει απαγορεύσει αποτελεσματικά όλες τις πτήσεις στη μεγαλύτερη αγορά κρουαζιέρας στον κόσμο. Η κρουαζιέρα είναι ο μόνος τομέας της αμερικανικής οικονομίας που παραμένει απαγορευμένος, ακόμη και όταν οι περισσότεροι άλλοι έχουν ανοίξει ή συνέχισαν να λειτουργούν καθ ‘όλη τη διάρκεια της πανδημίας », δήλωσε η Kelly Craighead, Πρόεδρος της Cruise Lines International Assn.

Ο διευθυντής του CDC Rochelle Walensky ρωτήθηκε για την κατάσταση σε ακρόαση της Γερουσίας. Είχε το χτύπημα για να ισχυριστεί ότι το γραφείο της δεν ήταν η αναστολή και το Υπουργείο Μεταφορών ήταν μέρος της διαδικασίας.

Όπως το έθεσε η Cruise Critic, «Ήταν νέα για τις γραμμές κρουαζιέρας, που περίμεναν κατεύθυνση από το πρακτορείο, σύμφωνα με την παραγγελία υπό όρους Πλαίσιο Ιστιοπλοΐας τους τελευταίους έξι μήνες».

Ο επιχειρηματικός δημοσιογράφος ήταν δύσπιστος και ήρθε σε επαφή με το DOT και έλαβε αυτήν την απάντηση: «Το Υπουργείο Μεταφορών δεν ρυθμίζει τη βιομηχανία κρουαζιέρας. Τα παράπονα των καταναλωτών μπορούν να αναφερθούν στην Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ναυτιλίας. Ερωτήσεις σχετικά με την ασφάλεια των πλοίων πρέπει να απευθύνονται στην Ακτοφυλακή των ΗΠΑ και τα εγκλήματα σε κρουαζιερόπλοια σε διεθνή ύδατα διερευνώνται από το FBI. “

Ο Walensky είναι ψέματα ή είναι πολύ ανίκανος για να είναι υπεύθυνος για την υπηρεσία.

Η λανθασμένη απάντησή της ταιριάζει απόλυτα με την περιστασιακή αδιαφορία για τον πραγματικό – αντίκτυπο των βασιλικών διαταγμάτων τους, που έχουμε αναμείνει από τους Faucists.

Ίσως αν χάσουν μερικούς μισθούς θα επικεντρώσει τη σκέψη τους.

Οι γραμμές κρουαζιέρας δεν περιμένουν μια αργή, αδιάφορη κυβέρνηση να ενεργήσει. Τα πλοία είναι, τελικά, κινητά. Οι γραμμές κρουαζιέρας μεταφέρουν την επιχείρησή τους και τις δαπάνες των πελατών τους σε λιμάνια που είναι πιο φιλόξενα.

«Τις τελευταίες εβδομάδες, οι κρουαζιέρες Crystal, Celebrity και Royal Caribbean έχουν ανακοινώσει όλα τα ταξίδια από νέα homeports στην Αμερική, με τις Μπαχάμες, τις Βερμούδες και το St.

Η Ευρώπη αποδεικνύεται επίσης πιο φιλική προς τα κρουαζιερόπλοια από τις Ηνωμένες Πολιτείες, παρά τη λιγότερο επιτυχημένη διάθεση εμβολίων. Το Celebrity κάνει το ντεμπούτο του στο νεότερο πλοίο, το Celebrity Apex, στην Ελλάδα, τον Ιούλιο. Η Royal Caribbean φιλοξενεί για πρώτη φορά ένα πλοίο στην Κύπρο. “

Αυτή η έξυπνη απάντηση σε ένα λήθαργο CDC στερεί τα έσοδα του Μαϊάμι, του Φορτ Λόντερντεϊλ, του Σιάτλ, του Γκάλβεστον και της Νέας Ορλεάνης που θα ήταν δικά τους στο παρελθόν.

Οι απώλειες θέσεων εργασίας, οι επιχειρηματικές αποτυχίες, οι πιέσεις της βιομηχανίας και οι ακροάσεις της Γερουσίας δεν έχουν υποστεί το τείχος της αδιαφορίας του CDC, αλλά ίσως ο κυβερνήτης της Φλόριντα Ρον Ντε Σάντη να μπορεί.

Απειλεί να μηνύσει το CDC εάν δεν αρθεί η παραγγελία “no-sail” και οι κρουαζιέρες δεν επαναληφθούν μέχρι αυτό το καλοκαίρι.

Το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι η ταχύτητα, Ron DeSantis.

Ο Michael Reagan, ο μεγαλύτερος γιος του Προέδρου Reagan, είναι αναλυτής της Newsmax TV. Συνδιοργανωτής αρθρογράφος και συγγραφέας, προεδρεύει του The Reagan Legacy Foundation. Ο Μάικλ είναι ομιλητής κατά παραγγελία με το γραφείο του ομιλητή της Πρεμιέρας. Διαβάστε τις αναφορές του Michael Reagan – Περισσότερα εδώ.

© Mike Reagan

Source