«Αφαίρεσαν τα φτερά μου πολύ βίαια», λέει η Αναστασία Πετρίδου, η οποία ανακάλυψε τον Αύγουστο του 2020 ότι η σύμβασή της ως αεροσυνοδός θα έληγε σε μια εβδομάδα.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, 400.000 εργαζόμενοι στις αεροπορικές εταιρείες απολύθηκαν, απολύθηκαν, παρατήρησαν ή είπαν ότι ενδέχεται να χάσουν τη δουλειά τους λόγω της πανδημίας.
Με την International Air Transport Association (IATA) να εκτιμά ότι τα αεροπορικά ταξίδια είναι απίθανο να φτάσουν τα επίπεδα του 2019 έως το 2024, πολλοί πρώην υπάλληλοι των αεροπορικών εταιρειών αντιμετωπίζουν την ανάγκη να βρουν νέες θέσεις εργασίας για να βγάλουν τα προς το ζην.
«Κατέληξα να κάνω αίτηση για καθαρισμό τουαλετών»
«Κοιτάξτε τους αριθμούς! Πού θα πάνε όλοι αυτοί οι άνθρωποι; ” ρωτάει την Αναστασία Πετρίδου.
Προέρχεται από τη Δράμα της Βόρειας Ελλάδας, η Anastasia εργαζόταν στην AirX, μια εταιρεία που πραγματοποιεί ιδιωτικές πτήσεις.
«Κανείς δεν μπορεί να αφαιρέσει τα φτερά μου γιατί επένδυσα σε αυτήν την καριέρα», λέει η Αναστασία, η οποία εργάστηκε στην αεροπορία για 14 χρόνια.
«Ήμουν πάντα το επίμονο κορίτσι που αντιτάχθηκε στις επιθυμίες του πατέρα της να γίνει αεροσυνοδός», λέει η Αναστασία. Οι γονείς της δεν μπορούσαν να πληρώσουν για την εκπαίδευση αεροσυνοδού της. Θα προτιμούσαν να γίνει δάσκαλος ή γιατρός, οπότε οι σπουδές της θα χρηματοδοτούνταν δημόσια.
Αφού εργάστηκε για την Cyprus Airways και την Olympic Air, η Anastasia μετακόμισε στο Ηνωμένο Βασίλειο για να εργαστεί στην Flybe, τη μεγαλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης εκείνη την εποχή. Η εταιρεία αργότερα αντιμετώπισε οικονομικά προβλήματα και, μαζί με πολλά άλλα, η Αναστασία απολύθηκε τον Σεπτέμβριο του 2019. Η Flybe κατέρρευσε τελικά τον Μάρτιο του 2020.
«Ήταν μια τραυματική εμπειρία, η εταιρεία ήταν ο λόγος για την έξοδο από τη χώρα μου. Πάλεψα πολύ, ψάχνοντας για δουλειά », λέει η Αναστασία. «Έκανα αίτηση για περισσότερες από 300 θέσεις εργασίας το μήνα, οπουδήποτε, ως καθαριστής, ακόμη και ως καθαριστής τουαλέτας. Οι εργοδότες θα ρωτούσαν «γιατί θέλετε αυτή τη δουλειά;» Επειδή χρειάζομαι εισόδημα, θα έλεγα. “
Ευτυχώς, η Anastasia υπέβαλε αίτηση για να είναι VIP αεροσυνοδός για δύο ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες. Στα γενέθλιά της, τον Ιανουάριο του 2020, έλαβε προσφορές εργασίας και από τα δύο.
Αποδέχθηκε αυτό από την AirX. Έπρεπε να μετακινήσει πόλεις για τη δουλειά – Οι VIP αεροσυνοδούς είναι σε κλήση πολύ, οπότε έπρεπε να είναι έτοιμη να πετάξει σε σύντομο χρονικό διάστημα.
«Και τότε συνέβη το κλείδωμα. Είχα κάνει την αρχική μου προπόνηση και περιμέναμε να ξεκινήσουν οι πτήσεις. Αλλά δεν υπήρχαν. “
Η Αναστασία απολύθηκε σύντομα και, καθώς ήταν ακόμη στην περίοδο δοκιμασίας της, δεν είχε δικαίωμα αποζημίωσης.
«Ήταν αρκετά δύσκολο, ήμουν κατάθλιψη, όλη μου η ζωή πάγωσε. Δεν είδα τους γονείς μου για περισσότερο από ένα χρόνο. Η μεγαλύτερη αδερφή μου είναι στη Γερμανία. Ο σύντροφός μου είναι σε άλλη χώρα. Δεν μπορούσα να πάω πουθενά », λέει η Αναστασία.
Τελικά βρήκε δουλειά το Νοέμβριο του 2020 ως ρεσεψιονίστ για μια κλινική υγείας στο Λονδίνο. Ήταν μια θέση πλήρους απασχόλησης που έγινε με μερική απασχόληση όταν η χώρα μπήκε ξανά στο κλείδωμα.
«Πάντα ψάχνω για καριέρα στον ουρανό και τα φτερά μου είναι πάντα εκεί», λέει η Αναστασία.
«Τώρα επιδιώκω το πάθος μου πλήρους απασχόλησης»
«Είχα την αίσθηση ότι τα πράγματα θα πάνε στραβά [last] έτος. Πάντα εμπιστεύομαι το έντερο μου, οπότε ήξερα ότι θα χρειαζόμουν ένα μεγάλο σχέδιο για να επιβιώσω. Ήμουν κλειδωμένος στο σπίτι και με έκανε να σκεφτώ τόσα πολλά πράγματα στη ζωή. Οι στόχοι μου, τα πάθη μου, ο αληθινός σκοπός μου στη ζωή », λέει ο Zoé Gourdon, 31χρονος από το Loudun της Γαλλίας,
Η Zoé εργάστηκε ως αεροσυνοδός για την Emirates πριν χάσει τη δουλειά της τον Ιούνιο του 2020. «Έχω πετάξει πάνω από 5.000 ώρες και πιθανώς μετέφερα περίπου 200.000 επιβάτες όλα αυτά τα χρόνια», λέει ο Zoé.
Στα τέλη Απριλίου, η Zoé αποφάσισε να ιδρύσει τη δική της επιχείρηση στο Ντουμπάι.
Μεγάλη θαυμαστή της Greta Thunberg και εθελοντής θαλάσσιας διατήρησης όταν ήταν έφηβος, η Zoé αποφάσισε να ακολουθήσει το πάθος της και να ιδρύσει το «THE NEOD», μια εταιρεία που παράγει βιώσιμα μαγιό.
Επένδυσε όλες τις αποταμιεύσεις της στην επιχείρηση, συμπεριλαμβανομένων των 25.000 AED (5.599 ευρώ) που έλαβε ως αποζημίωση από την Emirates.
«Δεν είχα εμπειρία στην κατασκευή ή στην καθοδήγηση μιας επιχείρησης, αλλά αποφάσισα να αναλάβω την πρόκληση και να προωθήσω τα όριά μου», λέει η Zoé, της οποίας ο συνεργάτης της τη βοηθά να διευθύνει την εταιρεία.
«Η επιχείρησή μου έπρεπε να ήταν στον τομέα της αειφορίας, επειδή θέλω να αντιμετωπίσω τις σημερινές καταναλωτικές συνήθειες, ειδικά στη μόδα, τη δεύτερη πιο ρυπογόνα βιομηχανία».
Τα μαγιό «THE NEOD» είναι κατασκευασμένα από Econyl, ένα είδος νάιλον που παράγεται από απορρίμματα, όπως δίχτυα ψαρέματος φάντασμα, πλαστικά και βιομηχανικά χαλιά. Τα μαγιό κατασκευάζονται στο Μπαλί, σε εργοστάσιο που χαρακτηρίζεται ως ηθικό και δίκαιο εμπόριο.
«Η κατασκευή αειφορίας σημαίνει ότι η παραγωγή γίνεται με σεβασμό στις ανθρώπινες αξίες, καταβάλλοντας τον κατάλληλο μισθό και παρέχοντας κοινωνικές παροχές. Αλλά επίσης ότι δίνει πίσω – το εργοστάσιο δωρίζει μέρος των κερδών τους σε τοπικές φιλανθρωπικές οργανώσεις », λέει ο Zoé.
«Είναι πολύ απίθανο οι αεροπορικές εταιρείες να προσλάβουν ξανά σύντομα και, για να είμαι ειλικρινής, συνεχίζω το πάθος μου με πλήρες ωράριο και δεν μπορώ να φανταστώ πώς θα μπορούσα να συνεχίσω αν άρχισα να πετάω ξανά», λέει ο Zoé.
Εάν μπορείτε να χειριστείτε μεθυσμένους και κακοποιημένους επιβάτες στα 40.000 πόδια, μπορείτε να κάνετε οτιδήποτε
Για πολλούς που εγκαταλείπουν τα φτερά τους, μπορεί να είναι τρομακτικό να φανταστεί καν σε ποιες άλλες δουλειές θα είναι καλές. Ο 46χρονος Alan Williams από το Ηνωμένο Βασίλειο, ίδρυσε την εταιρεία προσλήψεων Miramar Connect για να βοηθήσει πρώην υπαλλήλους της αεροπορίας να βρουν νέα καριέρα.
«Η επιτυχία για την οποία είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι εγκρίνεται από το NHS για να βοηθήσει με το πρόγραμμα διάθεσης εμβολίων», λέει ο Alan.
Ο Άλαν έτρεχε τον Miramar παράλληλα με τη δουλειά του ως πιλότος για τον Thomas Cook. Αλλά όταν η εταιρεία διακοπών κατέρρευσε το 2019, ο Άλαν έχασε τη δουλειά του και πήρε πλήρες ωράριο με τις προσλήψεις.
«Με τα χρόνια είχα εντυπωσιαστεί ολοένα και περισσότερο από το πόσο ικανό πλήρωμα θαλάμου επιβατών αντιμετωπίζει μια ολόκληρη σειρά ζητημάτων στο αεροπλάνο», λέει ο Alan.
«Από το χειρισμό μεθυσμένων και κακοποιημένων επιβατών έως την αντιμετώπιση οποιασδήποτε ιατρικής έκτακτης ανάγκης. Από την παροχή αποτελεσματικής εξυπηρέτησης έως τον διπλωματικό χειρισμό οποιασδήποτε κατάστασης που αναπτύσσεται όταν 400 άτομα βρίσκονται μαζί για ώρες στο τέλος, κουρασμένοι και μερικές φορές λίγο φοβισμένοι. Τα κάνουν όλα με ευκολία και αυτοπεποίθηση, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας. “
Ο Άλαν λέει ότι συχνά διαπιστώνει ότι το προσωπικό των αεροπορικών εταιρειών υποτιμά την αξία τους και πωλείται πολύ κοντά στις αιτήσεις εργασίας.
Θέλει να πείσει τους εργοδότες ότι οι πρώην υπάλληλοι της αεροπορίας είναι υπέροχοι με τους ανθρώπους και θα μπορούσαν να είναι οι ιδανικοί για δουλειές σε «λειτουργικά, κρίσιμα για την ασφάλεια περιβάλλοντα ή υπηρεσίες».
«Λέμε στους προσλήψεις διευθυντών ότι υπάρχει ένα επίπεδο δεξιοτήτων, εκπαίδευσης και εμπειρίας που απλά δεν υπήρχε προ πανδημία», λέει.
Θα επιστρέψει ο Άλαν μια μέρα; «Ναι, ίσως δεν υπάρχει μεγαλύτερη αίσθηση από το να πετάς ένα επιβατικό αεροσκάφος σε δύσκολες συνθήκες ή να απολαμβάνεις αυτό (πολύ) σπάνιο κοκτέιλ σε μια εξωτική τοποθεσία! Αλλά αντιμετωπίζω τα ίδια προβλήματα με όλους τους άλλους. Θα πρέπει να μετεγκαταστήσω την οικογένειά μου για μια πολύ κουραστική, παθητικά ανθυγιεινή δουλειά, όπου οι όροι συμπιέζονται σε ένα σημείο όπου η εξάντληση είναι πραγματική προοπτική; Αυτό είναι το σημείο για τους εργοδότες: πολλοί άνθρωποι θα είχαν χρόνο να προβληματιστούν και να συνειδητοποιήσουν ότι ίσως υπάρχει ζωή εκτός της αεροπορίας », λέει.
«Το να βλέπεις την πρόοδο που κάνουν οι μαθητές είναι πιο ικανοποιητικό από οτιδήποτε έχω κάνει πριν»
Η British Airways μειώνει 12.000 θέσεις εργασίας ως αποτέλεσμα της πανδημίας και ο Dan Storer, από το Plymouth στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι ένα από τα 6.000 άτομα που υπέβαλαν αίτηση για εθελοντική απόλυση.
Είχε εργαστεί ως πλήρωμα καμπίνας για την αεροπορική εταιρεία για 15 χρόνια πριν πάρει την τελική του πτήση. «Όταν προσγειώσαμε στο Λονδίνο, ο καπετάνιος ανακοίνωσε πάνω από το ταννό που έφευγα και όλοι χειροκροτούσαν και μετά, το πλήρωμα μου έδωσε μερικά υπέροχα δώρα», λέει ο Dan.
Με πτυχίο πανεπιστημίου στις σύγχρονες γλώσσες και τις ευρωπαϊκές σπουδές, ισπανικά και ρωσικά, ο Storer επανεκπαιδεύεται τώρα για να γίνει καθηγητής δευτεροβάθμιας γλώσσας με το Transition to Teach, μια πρωτοβουλία που χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση.
Ο Dan λέει ότι το να γίνεις αεροσυνοδός έμοιαζε με τον καλύτερο τρόπο για να ταξιδέψεις ενώ ταυτόχρονα κερδίζεις τα προς το ζην. Ξεκίνησε ως πλήρωμα καμπίνας μετά από 8 εβδομάδες εκπαιδευτικό μάθημα της British Airways σε καθήκοντα πτήσης, εξυπηρέτηση πελατών και διαδικασίες ασφάλειας. Δούλεψε πάνω από πτήσεις μικρών και μεγάλων αποστάσεων και τελικά οδήγησε ομάδες έως και 22 ατόμων.
“Οι άνθρωποι ταξιδεύουν για τόσους πολλούς λόγους – χαρούμενος και λυπημένος – αλλά ήταν πάντα χαρά να μοιραστώ ιστορίες και φλιτζάνια τσαγιού με επιβάτες σε μεγάλες πτήσεις μίας νύχτας”, θυμάται ο Dan.
«Δεν είμαι σίγουρος αν θα μπορούσα να επιστρέψω στην πτήση με πλήρες ωράριο. Ήταν μια καταπληκτική στιγμή στη ζωή μου, αλλά τώρα είμαι ευτυχής που βρίσκομαι στο σπίτι περισσότερο και έχω μια νέα εστίαση. Το να βλέπεις την πρόοδο που κάνουν τα παιδιά κάθε μέρα είναι ένα εκατομμύριο φορές πιο ικανοποιητικό από οτιδήποτε έχω κάνει στο παρελθόν », λέει ο Dan.
Κάθε μέρα της εβδομάδας στις 15.30 CET, το Euronews Living σας φέρνει μια πρωτοποριακή, περιβαλλοντική ιστορία από κάπου σε όλο τον κόσμο. Κατεβάστε την εφαρμογή Euronews για να λάβετε ειδοποίηση για αυτό και άλλα νέα. Είναι διαθέσιμο σε συσκευές Apple και Android.