Χιλιάδες βοοειδή παραμένουν εγκλωβισμένοι στη θάλασσα σε δύο κτηνοτροφικά πλοία που έφυγαν από την Ισπανία στα μέσα Δεκεμβρίου, καθώς οι αγωνιστές αναζητούν απεγνωσμένα κτηνιατρική υποστήριξη για τα ζώα.
Τα δύο πλοία κατευθύνθηκαν για τη Λιβύη, αλλά λόγω της επιδημικής επιδημίας του καταρροϊκού πυρετού των βοοειδών αρνήθηκαν την είσοδο σε πολλά λιμάνια, δήλωσε η Maria Boada Saña, κτηνίατρος του Animal Welfare Foundation (AWF), η οποία παρακολουθεί τα πλοία μέσω θαλάσσιων ιστότοπων.
Στις 19 Φεβρουαρίου, ο ιστότοπος myshiptracking.com έδειξε ένα από τα πλοία, το Elbeik, αγκυροβολημένο στα ανοικτά των ακτών της Κύπρου και το άλλο Karim Allah, στα ανοικτά των ακτών της Σαρδηνίας. Τα πλοία εγκατέλειψαν τα ισπανικά λιμάνια Tarragona και Cartegena στις 18 Δεκεμβρίου αντίστοιχα.
Εκπρόσωπος του Υπουργείου Γεωργίας, Αλιείας και Τροφίμων της Ισπανίας δήλωσε ότι η κατάσταση των πλοίων «δεν έχει καμία σχέση με τις ενέργειες της ισπανικής διοίκησης» και είχε αφήσει τη χώρα με πιστοποιητικά υγείας και είχε προέλθει από περιοχές χωρίς καταρροϊκό πυρετό του προβάτου.
Πρόσθεσαν ότι αξιωματούχοι παρακολουθούσαν τις κινήσεις των σκαφών και ήταν σε επαφή με τον Παγκόσμιο Οργανισμό για την Υγεία των Ζώων (ΟΙΕ) και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή «για να βρουν μια λύση στην κατάσταση». Εκπρόσωπος της επιτροπής είπε ότι οι ισπανικές αρχές ήταν πρόθυμες να παραλάβουν και τα δύο πλοία.
Η Boada Saña είπε ότι οι ιστότοποι θαλάσσιας κυκλοφορίας έδειξαν ότι το Elbeik είχε περίπου 1.700 βοοειδή επί του σκάφους και το Karim Allah σχεδόν 900. Οι ισπανικές αρχές δεν απάντησαν σε ερωτήσεις σχετικά με τον αριθμό των ζώων.
Δεδομένης της εγγύτητας του Karim Allah με την Ιταλία, η Manuela Giacomini, δικηγόρος που εδρεύει στη Γένοβα και συνεργάζεται με την AWF, δήλωσε ότι υπέβαλε αίτημα στο ιταλικό υπουργείο Υγείας ζητώντας του να πραγματοποιήσει επείγουσα κτηνιατρική επιθεώρηση του πλοίου σε συνεργασία με την κρατική αρχή λιμένα της Σαρδηνίας Κάλιαρι.
Η Όλγα Κίκου, επικεφαλής της Ευσπλαχνίας στην World Farming EU, υπέβαλε παρόμοιο αίτημα που ζήτησε από τις κυπριακές αρχές να κανονίσουν επείγουσα επιθεώρηση του Έλμπικ.
Ο επικεφαλής κτηνιατρικός αξιωματικός της Κύπρου είπε ότι ο Έλμπικ παρακολουθείται, προσθέτοντας ότι όταν το πλοίο πλησίαζε τα κυπριακά ύδατα, οι αρχές της χώρας «θα προχωρούσαν ανάλογα με τον έλεγχο αυτής της υπόθεσης».
Ο Κίκου, ο οποίος είναι στην Ελλάδα, είπε ότι η άμεση προτεραιότητα ήταν ότι οι κτηνιατρικές υπηρεσίες επιβιβάστηκαν στα πλοία για να «ελέγξουν τα ζώα και να ευθανατίσουν όσα υποφέρουν. Οι συνθήκες στο πλοίο δεν μπορούν να είναι καλές μετά από δύο μήνες. Και έπειτα πρέπει να βρεθεί μια λύση μεταξύ των διαφόρων αρχών για να καθοριστούν τα επόμενα βήματα για τυχόν ζώα που μπορούν να σωθούν. “
Ένα email από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό ανέφερε ότι η ομάδα δράσης για την κρίση των ναυτικών γνώριζε την κατάσταση και ότι ανησυχεί για την «ευημερία των ναυτικών και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας» [and] και στην περίπτωση αυτή και τα ζώα ».
Ερωτηθείς για τα δύο πλοία, το OIE δήλωσε σε ένα email ότι «ήταν σε επαφή με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη και επίσης με τα περιφερειακά μας γραφεία» για «ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στην καλή μεταχείριση των ζώων κατά τη διάρκεια των μεταφορών και τονίζοντας την κοινή ευθύνη όλων άτομα που εμπλέκονται στα διάφορα στάδια της μεταφοράς ».
Ο Tilly Metz, ο ευρωβουλευτής του Λουξεμβούργου, ο οποίος προεδρεύει της επιτροπής έρευνας για τη μεταφορά ζώων στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, δήλωσε ότι αυτό ήταν «ένα ακόμη σκάνδαλο μεταφοράς ζώων με πλοία. Μετά την τραγωδία του 2019 [Queen Hind] πλοίο, το οποίο ανατράπηκε με 14.000 πρόβατα επί του σκάφους, τώρα φέρεται να υπερβαίνει τα 2.600 βοοειδή [are] κολλημένοι σε δύο σκάφη που περιπλανιούνται από λιμάνι σε λιμάνι αναζητώντας βοήθεια. Πώς μπορεί να μην υπάρχει σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ασθενειών ή άλλων απρόβλεπτων συμβάντων; “
Ο Μετς είπε ότι ένα βασικό πρόβλημα μεταφοράς ζώων ήταν ότι ο χρόνος που αφιερώθηκε στο πλοίο θεωρήθηκε «χρόνος ανάπαυσης» και όχι «χρόνος μεταφοράς».
«Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει όριο για το πόσες ώρες μπορούν να είναι τα ζώα σε αυτά τα πλοία: ημέρες, εβδομάδες, ακόμη και μήνες. Πολλοί θεωρούν ότι πρόκειται για νομική ανωμαλία και παραθυράκι στους κανόνες για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά », πρόσθεσε.
Αυτή η περίπτωση, είπε, «αποδεικνύει και πάλι ότι ένα πλοίο δεν είναι πλωτός στάβλος. Είναι ένα αφύσικο, συχνά αγχωτικό, υπερφορτωμένο και ανεπαρκές περιβάλλον, με εγγενείς κινδύνους όπως εκρήξεις ασθενειών, ελλείψεις τροφών και αρνήσεις για εκφόρτωση. “
Οι προσπάθειες τηλεφωνικής επικοινωνίας με τους πλοιοκτήτες και τους χειριστές ήταν ανεπιτυχείς.
Εγγραφείτε στη μηνιαία ενημέρωση για τα ζώα εκτροφής για να λάβετε μια συλλογή από τις καλύτερες ιστορίες για τη γεωργία και τα τρόφιμα σε όλο τον κόσμο και συνεχίστε με τις έρευνές μας Και μπορείτε να μας στείλετε τις ιστορίες και τις σκέψεις σας στη διεύθυνση [email protected].