Η ασφάλεια της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης του Ισραήλ βρίσκεται στο προσκήνιο μετά τη διαρροή πετρελαίου

Πέρυσι, το Ισραήλ παρέδωσε το πρώτο του Sa’ar 6 Corvette. Αυτό το νέο πλοίο και η επόμενη κατηγορία πλοίων που βασίζονται σε αυτό υποτίθεται ότι βοηθούν στην προστασία της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης του Ισραήλ.

Μια πετρελαιοκηλίδα που ξεκίνησε στις αρχές Φεβρουαρίου και έχει αποδεκατίσει την ακτογραμμή του Ισραήλ φέρνει τώρα στο επίκεντρο ερωτήσεις σχετικά με την προστασία της ΑΟΖ και την παρακολούθηση πιθανών ναυτικών απειλών. Αυτό περιλαμβάνει πλοία που μοιάζουν με εμπορικά ή πολιτικά πλοία, αλλά ενδέχεται να απειλήσουν το Ισραήλ.

Το Υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος του Ισραήλ χαρακτήρισε τη διαρροή πετρελαίου ως είδος οικολογικής τρομοκρατίας. Αν πρόκειται για τρομοκρατία, τότε σημαίνει ότι πρέπει να δοθεί έμφαση στην εθνική ασφάλεια για να αποφευχθούν μελλοντικές διαρροές όπως αυτή και άλλες απειλές.

Αυτό πήρε πρόσθετη σημασία κατά τον Δεύτερο Πόλεμο του Λιβάνου και με την ανάπτυξη πλατφορμών φυσικού αερίου και ένα νέο φόρουμ φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο, καθώς και έναν πιθανό αγωγό προς την Κύπρο και την Ελλάδα. Ορισμένες εντάσεις έχουν επίσης αυξηθεί σε όλη τη Μεσόγειο.

Ιστορικά, το Ισραήλ έπρεπε να αντιμετωπίσει απειλές από πλοία που κυκλοφορούν όπλα, όπως το Κάριν Α το 2002. Αυτός ήταν ένας Παλαιστίνιος ναυλωτής στην Ερυθρά Θάλασσα, που δέχθηκε επιδρομή από το Ισραήλ και διαπίστωσε ότι είχε τόνους όπλων. Το Ισραήλ επιτέθηκε επίσης στο MV Francop το 2009, βρέθηκαν χιλιάδες ιρανικοί πύραυλοι 107 χιλιοστών καθώς και άλλα όπλα. Και στις δύο περιπτώσεις, το Ιράν ήταν η πηγή των παράνομων όπλων.

Το Ισραήλ απαγόρευσε επίσης το μπλε Μαρμάρα, ένα πλοίο που μεταφέρει ακτιβιστές που προορίζονται για τη Γάζα. Δέκα σκοτώθηκαν στην επιδρομή, προκαλώντας διεθνές περιστατικό με την Τουρκία.

ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ η περίπτωση του σμαράγδι πλοίο. Η Tanker Trackers παρουσίασε μια νέα έκθεση για το πλοίο που απεικονίζει το ταξίδι του. Τον Ιανουάριο εντοπίστηκε στα παράλια του Ντουμπάι. Πλεύσε στον Περσικό Κόλπο και απενεργοποίησε τον αναμεταδότη του. Στη συνέχεια, πήγε στο νησί Kharg και στη συνέχεια μέσω της διώρυγας του Σουέζ την 1η Φεβρουαρίου. Στις 2 Φεβρουαρίου το είδε ο δορυφόρος δυτικά της Χάιφα. Στη συνέχεια, έφυγε από την Κύπρο στις 9 Φεβρουαρίου και συμμετείχε σε μεταφορά πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο που προοριζόταν για τη Συρία στις 14 Φεβρουαρίου. Περίπου 700.000 βαρέλια πετρελαίου μεταφέρθηκαν από το πλοίο σε άλλο πλοίο.

Το Υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος του Ισραήλ αναφέρει ότι το πλοίο «σκοτάδι ξανά πριν εισέλθει στα οικονομικά ύδατα του Ισραήλ. Μεταξύ 1 και 2 Φεβρουαρίου, το πλοίο μολύνει τα οικονομικά ύδατα του Ισραήλ εν κινήσει και με τον εξοπλισμό του απενεργοποιημένο. Όταν έφτασε στο συριακό έδαφος, ενεργοποίησε και πάλι τις συσκευές του. Μεταξύ 3 και 14 Φεβρουαρίου, το δεξαμενόπλοιο εκφόρτωσε όλο το αργό πετρέλαιο που μετέφερε σε άλλα πλοία. ”

Το Ισραήλ χρειάζεται το Sa’ar 6 Corvettes για να βοηθήσει στην υπεράσπιση των οικονομικών υδάτων. ο INS Shield ή Στομάχι Το πλοίο της κατηγορίας Sa’ar 6 Corvettes είναι το πρώτο από τον ισραηλινό στόλο πυραυλικών σκαφών που θα εξοπλιστεί με ισραηλινά αμυντικά συστήματα τελευταίου τύπου τα επόμενα χρόνια.

Το ναυτικό δόγμα του Ισραήλ έχει μετατοπιστεί για να επικεντρωθεί στην υπεράσπιση της ΑΟΖ. Για παράδειγμα, πρέπει να υπερασπιστεί το πεδίο Tamar στα ανοικτά της Γάζας και του Leviathan από τη Χάιφα, καθώς και το λιμάνι υγροποιημένου φυσικού αερίου και το πεδίο Karish-Tanin, το οποίο απέχει περίπου 80-100 χιλιόμετρα. στα ανοιχτά της ακτής. Η νέα ναυτική τεχνολογία περιλαμβάνει καλύτερα συστήματα ανίχνευσης, όπως οπτικά, ηλεκτρονικό πόλεμο και ραντάρ πολλαπλών αποστολών που μπορούν να ανιχνεύσουν απειλές έως 200 χλμ. Μακριά.

ΕΝΑ από τα ερωτήματα που θέτει η υπόθεση Emerald είναι η σημασία της παρακολούθησης όλων των πλοίων που ενδέχεται να εισέλθουν στην ΑΟΖ, ιδίως των πλοίων που συνδέονται με το Ιράν και που ενδέχεται να ήταν εκτός Ιράν και στη συνέχεια να έρθουν σε ύδατα στα ανοικτά των ακτών του Ισραήλ.

Παρόλο που τα πλοία μπορεί να έχουν πολιτικό ή εμπορικό χαρακτήρα, ένα πλοίο που μπορεί να χύσει πετρέλαιο μπορεί επίσης να χύσει άλλα πράγματα ή να ξεφορτώσει τις απειλές. Το Ιράν, για παράδειγμα, εξόρυξε πλοία στον Κόλπο του Ομάν. Στο παρελθόν διέθεσε τεχνολογία πυραύλων στη Γάζα.

Ανεξάρτητα από το αν το IDF ή το Mossad συμμετείχαν αυτή τη φορά, το χρονοδιάγραμμα του πλοίου και η είσοδος και έξοδος του από την ΑΟΖ του Ισραήλ, ενώ απενεργοποιεί τον πομποδέκτη του, οδηγεί σε ερωτήματα σχετικά με το αν το πλοίο έπρεπε να παρακολουθείται στενότερα. Αν είχε γίνει αυτό, η διαρροή λαδιού θα είχε εντοπιστεί νωρίτερα.

Αν και δεν είναι σαφές εάν η διαρροή ήταν σκόπιμη και αν αυτό αποτελούσε οικολογική τρομοκρατία, το επόμενο συμβάν μπορεί να είναι πιο σοβαρό ή να προέρχεται από διαφορετική κατεύθυνση.

Οι ανησυχίες του Ισραήλ σχετικά με την ανάγκη προστασίας της ΑΟΖ είναι σαφείς στην προσπάθεια να εξοπλίσουν το Sa’ar 6. Επιπλέον, το εβραϊκό κράτος διαθέτει εντυπωσιακά περιουσιακά στοιχεία παρακολούθησης, από δορυφόρους έως UAV. Ορισμένα από τα UAV του Ισραήλ είναι επιφορτισμένα με ναυτικές αποστολές όταν έχουν πουληθεί ή μισθωθεί σε άλλες χώρες. Αυτές οι θαλάσσιες αποστολές, είτε για τον Ήρωνα είτε για τον Ερμή ή για άλλα UAV, είναι κατάλληλες για την παρακολούθηση πλοίων.

Επιπλέον, το Ισραήλ Elbit Systems έχει συνδυάσει ένα UAV με ένα μη επανδρωμένο ναυτικό πλοίο, παρέχοντας μοναδικές δυνατότητες για τη χρήση πλοίων σε συνεργασία με UAV. Υπάρχουν πολλές δυνατότητες σε αυτήν την τεχνολογία.

Η χρήση των UAV για θαλάσσιες αποστολές αυξάνεται. Στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Sigonella της Ιταλίας, το ΝΑΤΟ υποτίθεται ότι αναπτύσσει ένα παράγωγο Global Hawk.

Λαμβάνοντας υπόψη τις αυξανόμενες απειλές στις θαλάσσιες περιοχές, και τις απειλές του Ιράν ιδιαίτερα για τη ναυτιλία, το Ισραήλ θα πρέπει να επικεντρωθεί σε αυτήν την αρένα. Η περίπτωση του σμαράγδι είναι μια προειδοποίηση και ένα μάθημα.