class = “cf”>
Ο υπουργός Εξωτερικών της ΕΛΛΑΔΟΣ Νίκος Ντεντιάς θα ηγηθεί πρώτα, στο σφυγμό των προθέσεων της Αιγύπτου για το κατά πόσον οι διαπραγματεύσεις με την Τουρκία. Πηγές κοντά σε ελληνικές εξωτερικές υποθέσεις δήλωσαν ότι, σύμφωνα με το άρθρο 1 της συμφωνίας για τον καθορισμό της θαλάσσιας δικαιοδοσίας μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου στις 6 Αυγούστου του περασμένου έτους, εάν ένα από τα μέρη διαπραγματευτεί με τρίτη χώρα, θα πρέπει να ενημερώσει το άλλο μέρος και σκεφτείτε ακόμη και τη γνώμη του. Οι ίδιες πηγές, είπε ο υπουργός Εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου, «Η Αίγυπτος συνεχίζει να σέβεται την υφαλοκρηπίδα μας, την καλωσορίζουμε θετικά. Προσπάθησε να υποτιμήσει τη σημασία των δηλώσεών του ότι, σύμφωνα με την πορεία των σχέσεών μας, μπορούμε να διαπραγματευτούμε με την Αίγυπτο και να υπογράψουμε συμφωνία με ναυτικές δικαιοδοσίες ».
ΘΕΜΑ ΧΑΡΤΗΣ
class = “cf”>
Ο Ντέντιας θα ηγηθεί, στις συνομιλίες του με τον ομόλογό του, Σούκρι, για γεώτρηση εξερεύνησης υδρογονανθράκων στην Ανατολική Μεσόγειο που θα ανοίξει την προσφορά αδειών σε 24 αγροτεμάχια Αίγυπτος, 13 Νοεμβρίου 2019 στην Τουρκία, τα Ηνωμένα Έθνη ανέφεραν ότι λαμβάνοντας υπόψη το όριο της υφαλοκρηπίδας αποφάσισε ότι το 18ο δέμα του χάρτη θα του ζητήσει επίσης να αλλάξει. Πηγές κοντά σε ελληνικές εξωτερικές υποθέσεις δήλωσαν ότι πιστεύουν ότι αυτό το ζήτημα θα επιλυθεί, αλλά η εβδομαδιαία εφημερίδα Proto Thema δήλωσε ότι ένας έμπειρος διπλωμάτης έθεσε την ερώτηση: “Είναι αυτός ο χάρτης η προδοσία της αιγυπτιακής γραφειοκρατίας με ιστορία 3 χιλιάδων ετών ή έχει αλλάξει η στάση της η Σίσι “.
Η ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΗΝ Ατζέντα
Στην ατζέντα του Dendias, στο έργο του αγωγού “EastMed” (Ανατολική Μεσόγειος) της Αιγύπτου, η ελληνοκυπριακή πλευρά θα απενεργοποιηθεί και η διαδρομή θα αλλάξει σε Ισραήλ-Αίγυπτος-Κρήτη αντί του Ισραήλ-Κύπρου-Κρήτης. Ο Έλληνας Υπουργός Εξωτερικών θα πει στον Αιγύπτιο ομόλογό του ότι ο αρχηγός της ελληνικής διοίκησης Νίκος Αναστασιάδης αντιτάχθηκε σθεναρά σε αυτήν την πρόταση. Η ελληνική εφημερίδα To Vima απαριθμεί τους λόγους για την πρόταση της Αιγύπτου για αλλαγή της διαδρομής ως εξής:
«Το κόστος της κατασκευής του αγωγού στη διαδρομή Ισραήλ-Κύπρος-Κρήτη είναι πολύ υψηλό (7 δισεκατομμύρια ευρώ). Ως εκ τούτου, ενδέχεται να προκύψουν σημαντικά οικονομικά προβλήματα κατά την υλοποίηση του έργου. Επιπλέον, στο μέλλον της Τουρκίας μπορεί να αποφευχθεί η απενεργοποίηση του ελληνοκυπριακού τμήματος της διαδρομής Ισραηλινής-Αιγυπτιακής-Κρήτης.
Η Ελλάδα, το Ισραήλ και η Ελληνοκυπριακή διοίκηση υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού “EastMed”, η οποία σχεδιάζεται να απέχει περίπου 2.000 χιλιόμετρα από το υποβρύχιο, τον Ιανουάριο του περασμένου έτους, με την έγκριση των ΗΠΑ και της ΕΕ.