Ο Υπουργός Οικονομικών Υποθέσεων και Υποδομών Taavi Aas (Κέντρο) είπε ότι οι αρχές που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν συνάδουν με τους άλλους στόχους της ΕΕ, οι οποίοι περιλαμβάνουν την ολοένα και μεγαλύτερη πορεία προς πιο πράσινες μεταφορές και ένα πιο ανταγωνιστικό οικονομικό περιβάλλον.
“Είναι απολύτως αδικαιολόγητο και φιλικό προς το περιβάλλον να αναγκάζουμε τα φορτηγά οχήματα να επιστρέφουν τακτικά στην πατρίδα τους κενά. Πρώτον, αυτό θέτει τους εσθονικούς μεταφορείς σε δυσμενή κατάσταση ανταγωνισμού, αυξάνει το κόστος μεταφοράς αγαθών και υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας μας γενικά. Δεύτερον, οι άδειες έλξεις αυξάνουν σημαντικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα », δήλωσε ο υπουργός.
Η Aas πρόσθεσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπίστωσε στην πρόσφατη ανάλυση επιπτώσεων ότι οι κενές αποστολές προκαλούν έως και 2,9 εκατομμύρια τόνους σε πρόσθετες εκπομπές άνθρακα ετησίως, αυξάνοντας έτσι τις ετήσιες εκπομπές άνθρακα από τις οδικές μεταφορές κατά περίπου 5%.
“Επιπλέον, οι εκπομπές NOx και PM2,5 φέρνουν μαζί τους έως και 25,9 εκατομμύρια ευρώ σε κόστος για την αντιμετώπιση διαφόρων ειδών ζημιών”, δήλωσε ο υπουργός.
Εξάλλου, σύμφωνα με το εσθονικό υπουργείο, η απαίτηση εφαρμογής των κανονισμών για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των χωρών από τις οποίες περνά ένα όχημα, όταν οι υπηρεσίες δεν παρέχονται ούτε παρέχονται στην εσωτερική αγορά της αντίστοιχης χώρας, είναι ακατανόητη.
“Πρόκειται για προστατευτικούς περιορισμούς που επιβάλλονται στην ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών και υπηρεσιών, οι οποίοι δεν συνάδουν με τις βασικές αξίες της ενιαίας αγοράς”, δήλωσε ο Aas.
Το πακέτο κινητικότητας της ΕΕ τέθηκε σε ισχύ στις 21 Αυγούστου του περασμένου έτους. Αρκετές από τις απαιτήσεις του θα αρχίσουν να ισχύουν σταδιακά για μια περίοδο αρκετών ετών.
Το πακέτο κινητικότητας άλλαξε τις απαιτήσεις χρόνου εργασίας και ανάπαυσης για τους οδηγούς, τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργία ως οδικού μεταφορέα και την πρόσβαση στη διεθνή αγορά οδικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και επιβολή νέων κανόνων σχετικά με την απόσπαση οδηγών σε διεθνείς μεταφορές.
Οι θέσεις της Εσθονίας θα υποβληθούν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο από το Υπουργείο Εξωτερικών.
Οι νομικές αγωγές κατά του πακέτου κινητικότητας έχουν ήδη κατατεθεί από τη Λιθουανία, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, την Κύπρο, τη Μάλτα, την Ουγγαρία και την Πολωνία.
–
Ακολουθήστε ERR News στο Facebook και Κελάδημα και μην χάσετε ποτέ μια ενημέρωση!