«Η παγκόσμια ναυτιλία πλήττεται σοβαρά από την πανδημία» – The Manila Times

Οι διεθνείς μεταφορές συνέχισαν να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του εμπορίου παρά τις προκλήσεις που προκλήθηκαν από την πανδημία που επηρέασε σοβαρά τον κρουαζιερόπλοιο το 2020, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA).

Ο αντίκτυπος της νόσου του coronavirus 2019 (Covid-19) στη ναυτιλιακή έκθεση που κυκλοφόρησε από τον EMSA έδειξε ότι οι εμπορικές δραστηριότητες πλοίων, λιμάνια και άλλοι τομείς θαλάσσιων μεταφορών συνέχισαν τις δραστηριότητές τους για να διασφαλίσουν την κυκλοφορία των εμπορευμάτων, παρά τα χαμηλά φορτία και τους επιβάτες.

Η έκθεση EMSA παρείχε στοιχεία σχετικά με τον αντίκτυπο του Covid-19 στην ναυτιλιακή κυκλοφορία χρησιμοποιώντας δεδομένα κυρίως από το Union Maritime Information and Exchange System (SafeSeaNet1), και σε ορισμένες περιπτώσεις σε συνδυασμό με δεδομένα LRIT και MARINFO.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει επηρεαστεί τόσο άμεσα όσο και έμμεσα, ιδίως στον τομέα των κρουαζιερόπλοιων και στη μεταφορά επιβατών. Άλλοι τομείς επηρεάστηκαν επίσης, αλλά γενικά το εμπόριο συνεχίστηκε.

Η έκθεση βασίστηκε σε σταθερές στατιστικές κίνησης πλοίων, οι οποίες έδειξαν τις τάσεις των κλήσεων λιμένων χωρίς να ερμηνεύουν τα στατιστικά δεδομένα. Ο αριθμός των κλήσεων πλοίων στα λιμάνια της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) μειώθηκε κατά 10,2 τοις εκατό το 2020 σε σύγκριση με το 2019. Ο αριθμός των κλήσεων πλοίων αυξήθηκε κατά 2 τοις εκατό από έτος σε έτος τον Μάρτιο του 2021.

Οι τομείς που επηρεάστηκαν περισσότερο ήταν τα κρουαζιερόπλοια, τα επιβατηγά πλοία, τα φορτηγά πλοία ψύξης και οι μεταφορείς οχημάτων. Εν τω μεταξύ, ο αριθμός επιβατικών πλοίων Ro-Ro αυξήθηκε κατά 10%. Ο EMSA δήλωσε ότι οι χώρες που πλήττονται περισσότερο είναι η Κύπρος, η Φινλανδία, η Λετονία και η Πορτογαλία.

Η έκθεση EMSA ανέλυσε τον αντίκτυπο της επιδημίας Covid στις δραστηριότητες των πλοίων των κρατών μελών της ΕΕ όσον αφορά τις κλήσεις σε οποιοδήποτε λιμάνι στον κόσμο, μετά την επεξεργασία δεδομένων από το MARINFO για τα 2019, 2020 και 2021.

Ο συνολικός αριθμός κλήσεων σε όλα τα λιμάνια του κόσμου από σκάφη που φέρουν σημαίες κρατών μελών της ΕΕ (εξαιρούνται το ΗΒ) το 2020 μειώθηκε κατά 3,5 τοις εκατό από έτος σε έτος. Η σχετική συνολική ολική χωρητικότητα μειώθηκε κατά 11,1%. Η σημαντική μείωση ξεκίνησε στα μέσα Μαρτίου 2020 όταν η επιδημία COVID-19 κλιμακώθηκε σε ολόκληρη την Ευρώπη που οδήγησε σε μέτρα κλειδώματος από πολλά κράτη μέλη της ΕΕ.

Αυτή η τάση εμφανίστηκε πιο σταθερή τον Αύγουστο του 2020, εναλλάσσοντας μικρές θετικές και αρνητικές μηνιαίες διακυμάνσεις.

Ο EMSA ανέλυσε επίσης πώς έχουν επηρεαστεί οι ναυτιλιακές διαδρομές από την Ευρώπη προς την Κίνα και από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ. «Το 2020, η κίνηση πλοίων από την Ευρώπη προς την Κίνα και τις ΗΠΑ έχει μειωθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019. Αυτή η αρνητική τάση συνεχίζει να παρατηρείται με την κίνηση προς και από την Κίνα, αλλά όχι με την κίνηση των ΗΠΑ για τον Μάρτιο του 2021.»

Υπήρχε ένας αυξανόμενος αριθμός κρουαζιερόπλοιων που συνδέονται με λιμάνια της ΕΕ που παρέμειναν σε λιμάνια ή αγκυροβόλια. Ο αριθμός των ατόμων στα κρουαζιερόπλοια (PoB) άρχισε να μειώνεται σταδιακά από τον Μάρτιο του 2020 και παρέμεινε σε πολύ χαμηλό επίπεδο που αντιστοιχεί κυρίως στα μέλη του πληρώματος στα πλοία αυτά.

«Κάθε μεγάλη γραμμή κρουαζιέρας στον κόσμο ανέστειλε τις αναχωρήσεις στα μέσα Μαρτίου καθώς το ξέσπασμα του κοροναϊού αυξήθηκε, με μερικά να επιστρέφουν σε επιχειρήσεις σε περιορισμένο αριθμό σκαφών και περιοχών», έδειξε η έκθεση.

Τα λιμάνια αντιμετώπισαν έναν άνευ προηγουμένου αριθμό σκαφών στην άγκυρα και τα σκάφη περιμένουν στην ουρά περιμένοντας ένα σημείο για την εκφόρτωση φορτίου. Από τις αρχές του 2020 και ειδικά από την εβδομάδα 13 (23-29 Μαρτίου 2020), παρατηρείται αυξανόμενος αριθμός πλοίων «σε άγκυρα» σε σύγκριση με το 2019.

Source