Η ιταλική κυβέρνηση διαπραγματεύεται με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το μέλλον του ιταλικού αερομεταφορέα.
Ο Τύπος καλύπτει τα κύρια σημεία στα οποία η τελική συμφωνία πρέπει να βασίζεται απροσδόκητα.
Η Alitalia θα πάψει να υπάρχει. Αντίθετα, η πολιτεία της Ita θα δημιουργηθεί με ένα νέο λογότυπο, αλλά πάντα με τα τρία χρώματα της ιταλικής σημαίας. Από τους 11.000 υπαλλήλους, περίπου 5.000 πιλότοι και πιλότοι θα παραμείνουν, αλλά θα επιλεγούν σύμφωνα με σαφή κριτήρια.
Εκείνοι που μένουν εκτός Ita αναμένεται να λάβουν κίνητρα για συνταξιοδότηση կամ ή να είναι επιλέξιμοι για κρατική οικονομική στήριξη (έως και 80% του μισθού) για πέντε χρόνια. Τα πληρώματα της Ρώμης είναι πιθανό να απορροφηθούν στα αεροδρόμια της Ρώμης και δεν είναι σαφές εάν η νέα εταιρεία θα ενταχθεί από αερομεταφορείς. Ο κύριος στόχος είναι να αποφευχθούν περιττές μειώσεις, να δοθεί νέα ώθηση στη μεταφορά φορτίου.
Άλλη υπόθεση από την Air France և Lufthansa
Σύμφωνα με σχολιαστές, η ιστορία της Alitalia είναι διαφορετική από την ιστορία της Air France և Lufthansa. Η επιδημική κρίση με τη σειρά της προσθέτει στα χρόνια προβλήματα στρατηγικής επιλογής, υψηλού κόστους, χαμηλής απόδοσης, τα οποία έχουν τεράστιους μισθούς για τους διευθυντές, αλλά όχι τους απλούς υπαλλήλους.
Όσον αφορά το αεροδρόμιο Malpensa του Μιλάνου, η Ita θα μειώσει τις πτήσεις και τις προσγειώσεις κατά 9% (σε σύγκριση με την Alitalia). Πολύ λιγότερο από το 50% που απαιτούσε προηγουμένως η Επιτροπή.
Ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Μάριο Ντράγκι διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνησή του θεωρεί την υπόθεση προτεραιότητα. Πρόσθεσε ότι λυπάται ειλικρινά ότι το ταξίδι της Alitalia έχει τελειώσει, αλλά, δυστυχώς, ήταν απαραίτητο κακό.
Πηγή: Deutsche Welle