ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΣΤΟ ΒΟΥΝΙΟ ΖΙΓΑΝΑ
S. Vedat Karaarslan Αρχαιολόγος- Μηχανικός Ηλεκτρονικών (MSc.)
Στο παρελθόν, οι δρόμοι λειτουργούσαν είτε με το φτυάρι των εργαζομένων ως δρόμος χωριού ή, αν μπορούσαν να βρεθούν εκείνη τη στιγμή, πρώτα άνοιξε ένας ντουζέρας και έπειτα ο δρόμος που έκαναν ομαλούς, και αργότερα στα γαλλικά. πεζοδρόμιο από λέξη σε λέξη ‘Αυτοκινητόδρομος’ Σκωτσέζος μηχανικός για (γεμιστό δρόμο) McAdam(διαβάζεται ως macadam), ανοίχθηκαν οι πέτρες που βρέθηκαν σπάζοντας και θάφτηκαν στο δρόμο. ‘μακαντάμ’ Αυτό έγινε με τη μέθοδο.
Η προέλευση της λέξης Şose στα γαλλικά, που σημαίνει ασβεστόλιθος, επειδή οι δρόμοι ήταν κατασκευασμένοι από ασβεστόλιθο τον Μεσαίωνα ασβέστης (şo) προέρχεται από τη λέξη. Είναι ένας ανθεκτικός τύπος δρόμου που βασίζεται στην αρχή της συμπίεσης των λίθων ρίχνοντας τα σπασμένα βότσαλα στον χωματόδρομο όπου ανοίγονται οι δρόμοι. Οι δρόμοι κυνηγιού ή μακάμ ήταν μέτρο εκλεπτυσμένης εποχής.
Κατά τη διάρκεια της κατοχής του Gümüşhane στις 19 Ιουλίου 1916 από τον ρωσικό στρατό του Καυκάσου, χτίστηκε πολύ στην περιοχή και ως Kipchak / Kuman Turkish -ε τραγουδά στην τοπική γλώσσα με το επίθημα ‘συμφωνία’ Τα λεγόμενα μονοπάτια χρησιμοποιούνται ακόμη. Ένα από αυτά είναι το Παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο που οδηγεί στη συνοικία Karaer και που πέφτει προς τη δυτική πλευρά, είναι ένας δρόμος στρωμένος με αλβανικές πέτρες με τη μορφή μιας μικρής κυβικής πλατείας το 1975, που ανεβαίνει από το κτίριο του δήμου προς την οδό Kıbrıs. (San, 1987) Κατά την κατασκευή αυτών των οδικών οδών, οι κύλινδροι που άφησαν οι Ρώσοι συνήθιζαν να συμπιέζουν τα χαλίκια μετά την τοποθέτησή τους στο δρόμο χρησιμοποιήθηκαν το 1931 για επισκευή, όπως φαίνεται στην παραπάνω διαφήμιση. διαμάχη (μέθοδος δημοπρασίας) δόθηκε ανακοίνωση. [1]
Χρησιμοποιείται σήμερα ‘ασφάλτος’ κάντε τρόπο ή ακόμα περισσότερο ‘σκυρόδεμα’ Αν κάνετε το δρόμο σας το 1975 με το έτος με τη μορφή λιμανιού εισαγόμενου από το Ιράν λιμανιού που μεταφέρει φορτία από το να χρησιμοποιηθεί ως λιμάνι Trabzon στα βόρεια των φορτηγών Gumushane κατά τη διάρκεια της στάσης στο δρόμο, μπορεί να φανεί μεταξύ του φορτίου του αμαξώματος πλέξιμο τετράγωνο πλέγμα σιδήρου με οπλισμό τοποθετημένο κάτω από άσφαλτο, αρκετά στην Τουρκία θεωρήθηκε ως πολυτελές και ακριβό.
Η σύνδεση του Gümüşhane με την κατεύθυνση του Εύξεινου Πόντου πραγματοποιήθηκε πρώτα μέσω του Torul μέσω του Zigana Mountain και του δεύτερου μέσω Trabzon – Araklı – Yağmurdere (Gümüşhane).
Ο πρώτος από αυτούς τους δρόμους ήταν ένα γεωγραφικό και γεωλογικό εμπόδιο για να ξεπεραστεί το βουνό Zigana και ο δεύτερος θεωρήθηκε ως ένας πολύ δύσκολος και δύσκολος δρόμος σε ξένα ταξιδιωτικά βιβλία.
Σε αυτήν τη διαδρομή, η οποία απέχει 180 μίλια μεταξύ Trabzon και Erzurum, χρειάστηκαν 24 ώρες για να ταξιδέψετε μεταξύ Gümüşhane και Trabzon, με 6 ώρες μεταξύ Trabzon-Maçka, 9 ώρες μεταξύ Maçka-Zigana Mountain και 9 ώρες μεταξύ Zigana και Gümüşhane.
Εδώ είναι μια λεπτομέρεια για άλλους δρόμους για την περιοχή. Από το Hamsiköy στο βουνό Zigana, μπορείτε να φτάσετε στα πανδοχεία Kolat (Skolat-Skolot-) απευθείας από τον δρόμο Fergana και να πάτε στο Gümüşhane με το δρόμο İmera-Tefil (Baş Mahallesi) στα νότια, και όσους θέλουν να πάνε ανατολικά στον Camel Neck και Kostan (Komecan) Διασχίζοντας τα βουνά, το Bayburt επιτεύχθηκε μέσω του Hart (Aydıntepe). Με λίγα λόγια, ο δρόμος από Maçka (Cevizlik) προς Hortokop, Yanandon, Hamsiköy, Zigana Pass και την κοιλάδα Harşit 850 μέτρα παρακάτω και ο δρόμος (1) στον χάρτη που είναι γνωστός ως Gümüşhane ονομάστηκε «χειμερινός δρόμος». [2]
Ο δρόμος που είναι γνωστός ως ο ιστορικός μεταξωτός δρόμος, ο οποίος ενώνει τα αρχαία Σατάλα (Kelkit, Sadak Village) των Ρωμαίων, παρείχε τη σύνδεση αυτής της διαδρομής με τη Μαύρη Θάλασσα.
Ήθελε να ανταποκριθεί συνδέοντας τον Gümüşhane με τον Τραπεζούντα και το Ερζουρούμ με ένα δρόμο στην Οθωμανική Αυτοκρατορία, παρά την πολιτική οικοδόμησης σιδηροδρόμων στον άξονα της Τιφλίδας, του Πότι και του Μπακού, ανάλογα με τη ρωσική πολιτική προσέλκυσης των εμπορικών σχέσεων του Ιράν με τη Μαύρη Θάλασσα στον Καύκασο.
Η διαδρομή του δρόμου καθορίστηκε και οι εργασίες για την κατασκευή του δρόμου ξεκίνησαν από τον İsmail Pasha, Υπουργό της Ναφίας, στις 26 Σεπτεμβρίου 1856. Λόγω του παρεμβαλλόμενου πολέμου της Κριμαίας, μειώθηκε το επίδομα για την κατασκευή της εθνικής οδού Αυτή η κατάσταση συνεχίστηκε μέχρι το 1872. Η διακοπή της σύνδεσης Trabzon-Gümüşhane-Erzurum προκάλεσε ένα πρόβλημα στρατιωτικής στρατηγικής, όπως η αδυναμία μεταφοράς οποιασδήποτε υλικοτεχνικής υποστήριξης στο οθωμανικό λιμάνι Τραπεζούντας στις ανατολικές επαρχίες.
ΤΟ ΣΥΜΒΟΛΟ ΤΟΥ ΖΙΓΑΝΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΟΥ ΟΔΟΥ GÜMÜŞHANE-TRABZON ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΚΡΙ ΤΟΥΝΙΛΙ (1940)
Στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια του Κριμαικού πολέμου, τα προβλήματα που αντιμετώπισαν κατά τη μεταφορά στρατιωτικών πυρομαχικών στα οθωμανικά ανατολικά σύνορα ήταν ο πολιτικός και τοπογραφικός αξιωματικός του γαλλικού στρατού. Μίχερ και Σαγκέτ Δύο Γάλλοι ονόμασαν Maçka-Ardasa (Torul) ότι μελέτησαν τον δρόμο Trabzon-Gümüşhane-Erzurum και έφτασαν στο Erzurum ακριβώς 11 ημέρες μετά το ταξίδι που έφυγαν από το Trabzon για αυτή τη δουλειά στις 4 Μαΐου, και εξέτασαν τους χειμερινούς και καλοκαιρινούς δρόμους που αναφέρονται παραπάνω. Είναι κατανοητό από τις αναφορές που έδωσαν με βάση τις έρευνές τους σχετικά με το χωριό Gümüşhane-Tekke και το Bayburt μέχρι το Erzurum. [3]
Κυβερνήτης του Ερζουρούμ και επίσης διάσημος ποιητής Μεχμέτ Εμίν ΓιουρντάκουλΣτην έκθεσή του το 1908, έγραψε ότι τροχόσπιτα καμήλας από το Ερζουρούμ έφτασαν στο Murathanoğulları Inns στο Gümüşhane σε επτά ημέρες και ζήτησαν να εξομαλυνθεί ο δρόμος. [4]
Γεννήθηκε στην Κωνσταντινούπολη το 1888, απόφοιτος της Σχολής Πολιτικών Επιστημών Ahimbrahim Ethem Bey (Aykut)Το 1920, όταν ήταν Επαρχιακός Κυβερνήτης του Σαϊτέλι, συνελήφθη στην εξέγερση της Κόνια και δραπέτευσε τυχαία, και το 1921 έγινε στόχος όταν πήρε το όπλο ενός σωματοφύλακα που ανήκε στην συμμορία Kıllıoğlu Hüseyin στην περιοχή Çine του Aydın και τραυματίστηκε στο δεξί του πόδι σε μια επίθεση που διοργάνωσε η συμμορία το 1921. ενώ οι Έλληνες κατέλαβαν τον Σόκε. Ο Ethem Bey δραπετεύει αρχικά στη Σμύρνη και από τη Σμύρνη στην Κωνσταντινούπολη, όπου θεραπεύεται ενώ το πόδι του θα ακρωτηριαστεί εντελώς, και επιβιώνει από ακρωτηριασμό αλλά γίνεται αναπηρία.
Ο ahimbrahim Ethem Bey, αφού υπηρέτησε ως κυβερνήτες του Λαψέκι, Μουντάνια, διοικητής της Urfa και αναπληρωτής κυβερνήτης του Kars στις 28 Σεπτεμβρίου 1931 Gumushaneδιορίζεται ως κυβερνήτης. Ο Κυβερνήτης του Gümüşhane, Ethem Aykut, περπατούσε με ένα κουτάλι λόγω της επίθεσης, δέχτηκε επίθεση και επισκέφθηκε συχνά την οδοποιία που θα συνέδεε τον Gümüşhane με το Trabzon. Zigana Road, Ελβετός Μηχανικός γεννημένος στη Σμύρνη το 1896 William Rudolf CramerΤαυτόχρονα, πραγματοποιούσε την κατασκευή του λιμένα Trabzon και συνέχισε το έργο του, το οποίο ξεκίνησε το 1930 στην περιοχή, μέχρι το 1955.
Ο Βρετανός ιστορικός William Harrison Ainsworth (1805-1882) επρόκειτο να επιστρέψει για να φτάσει στη Μαύρη Θάλασσα αφού βοήθησε τον Πρίγκιπα Κύρο του Ιράν στη μάχη στο Kunaksa (γύρω από το Ιράκ), ο οποίος αγωνίστηκε για το θρόνο εναντίον του αδελφού του δέκα χιλιάδων Ελλήνων στρατιωτών (401 Ήταν το πρώτο μέρος όπου είδαν τη Μαύρη Θάλασσα από έναν λόφο, το όρος Theches ήταν το βουνό Κοστάν ύψους 2280 μέτρων, το οποίο παρέχει την είσοδο στην κοιλάδα Yağmurdere Bucağı του Gümüşhane. [6]
Πριν από χρόνια, ειδικά το χειμώνα, το ταξίδι στο Yağmurdere πάνω από το όρος Kostan έγινε με δυσκολίες λόγω των τροχαίων ατυχημάτων που είδαμε τα περισσότερα. Ο ahimbrahim Ethem Aykut Bey, αφενός, Gümüşhane-Trabzon makadam / αυτοκινητόδρομος Από την άλλη πλευρά, ήταν η πρώτη φορά που το 1931 τραβήχτηκαν αυτοκίνητα από άλογο ή βόδι στη δύσκολη γεωγραφία του βουνού. Χωριό Yağmurdere “Τόσο ο İbrahim Ethem Bey όσο και οι άνθρωποι που τον υποδέχτηκαν φώναξαν από τη χαρά τους γιατί ούτε το αυτοκίνητό του πήγε χωρίς να τραβηχτεί. [7]
ΑΡΚΕΟΤΕΚΝΟ
ΠΟΡΟΙ
[1] Περιοδικό Cumhuriyet με ημερομηνία 9 Οκτωβρίου 1931, σελίδα 5
[2] Antony Bryer-David Winfield, Τα Βυζαντινά Μνημεία και Τοπογραφία του Πόντου
[3] https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/1172511
[4] https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/876490
[5] https://www.biyografya.com/biyografi/17702
[6] Ο Ainsworth αργότερα πρότεινε ότι το Mount Theches ήταν το Mount Kop. Η σχέση μεταξύ του βουνού Kostan και του όρους Skolot (Kolat), που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στην κοιλάδα Kromni, είναι η πατρίδα των Macrons, των οποίων οι ρίζες είναι Skolot (Scythian), η οποία δείχνει το δρόμο προς τις αρχαιολογικές αξιολογήσεις.
[7]Sabri Özcan San, Gümüşhane in the Valley, TR Gümüşhane Κυβερνητικές Εκδόσεις
[8] https://www.ktu.edu.tr/dosyalar/karen_3a1ed.pdf
[9] Κύρια εικόνα της θέσης Ma Premiere Vie, Noel William Cramer
ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΗΓΗΣ: https://www.arkeotekno.com/pg_541_gumushane-trabzon-makadam-sose-yolunun-tarihsel-gecmisi
