Δεν έχει υποβληθεί ούτε μία προσφορά για το διαγωνισμό για τη σύνδεση πορθμείων μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου που έληξε την Παρασκευή, δήλωσε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Δημητριάδης.
Ο διαγωνισμός, που ξεκίνησε στις 11 Δεκεμβρίου, αφορούσε την επιλογή ενός εργολάβου για τη μεταφορά επιβατικών υπηρεσιών μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας. Το συμβόλαιο θα ανερχόταν σε 15 εκατομμύρια ευρώ για 36 μήνες, με κρατική επιδότηση έως 5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Ο Δημητριάδης είπε στον κρατικό ραδιοτηλεοπτικό οργανισμό CyBC την Παρασκευή ότι δεν υπήρξε ενδιαφέρον και ότι σύντομα θα ξαναρχίσουν την προσφορά.
Εν τω μεταξύ, είπε, θα εκτιμήσουν τους πιθανούς λόγους για τους οποίους οι εργολάβοι δεν εξέφρασαν ενδιαφέρον. Αν και δεν το ανέφερε, ο τουρισμός για το 2021 είναι ακόμα στον αέρα λόγω της πανδημίας.
Αργότερα την ίδια ημέρα, το υφυπουργείο Ναυτιλίας ανακοίνωσε ότι 24 πιθανοί υποψήφιοι είχαν ζητήσει τα έγγραφα του διαγωνισμού, αλλά «δυστυχώς, δεν έχουν υποβληθεί προσφορές».
«Η μη υποβολή προσφορών κατά τη λήξη της προθεσμίας μπορεί να οφείλεται στις οικονομικά επισφαλείς συνθήκες ως αποτέλεσμα της πανδημίας Covid-19 που επηρεάζει αναμφίβολα τον ναυτιλιακό τομέα, ιδίως τον τομέα των επιβατικών και των οχηματαγωγών», ανέφερε. «Όλο το έργο της σύνδεσης πορθμείων Κύπρου-Ελλάδας θα επανεξεταστεί όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες και μετά από επαφές με τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα, ο μέγιστος ναύλος για ένα εισιτήριο επιστροφής ανά άτομο ορίστηκε στα 80 € για ένα κάθισμα αεροπλάνου και 120 € ανά άτομο για μια απλή καμπίνα, ενώ για τα συνοδευτικά οχήματα και μοτοσικλέτες τα μέγιστα ποσά έχουν οριστεί στα 150 € και 100 € αντίστοιχα για ένα ταξίδι επιστροφής. Πρόσθετα λιμενικά τέλη θα χρεώνονται σε αυτούς τους ναύλους.
Το δρομολόγιο των φέρι ορίστηκε να εκτελείται μία φορά την εβδομάδα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες (Μάιος έως Σεπτέμβριος) και μία φορά κάθε δύο εβδομάδες τον Οκτώβριο και τον Απρίλιο, και μία φορά το μήνα τον Νοέμβριο και τον Μάρτιο Θα ήταν δυνατή μια ενδιάμεση στάση σε ένα ελληνικό νησί και οι ενδιαφερόμενοι εργολάβοι κλήθηκαν να δηλώσουν την επιλογή τους.
Ο Δημητριάδης είχε πει τον περασμένο μήνα ότι ο στόχος ήταν να καταστεί δυνατή η λειτουργία της θαλάσσιας σύνδεσης Κύπρου-Ελλάδας το καλοκαίρι του 2021, υπό την προϋπόθεση ότι θα βρεθεί ανάδοχος μέσω της διαδικασίας υποβολής προσφορών.
Αυτή η υπηρεσία, είπε, αναμένεται να εμπλουτίσει τα διαθέσιμα μέσα μεταφοράς και να δημιουργήσει μια νέα θέση στην αγορά για ταξιδιώτες από και προς την Κύπρο και την Ευρώπη.
Την περασμένη εβδομάδα, ο δήμος Λάρνακας και οι αρχές τουρισμού και επιχειρήσεων του δήμου δήλωσαν ότι οι όροι που περιλαμβάνονται στον διαγωνισμό ευνόησαν το λιμάνι της Λεμεσού ως βάση για τα δρομολόγια. Είχαν υποστηρίξει ότι το κύριο κριτήριο για την αξιολόγηση του ανταγωνισμού με βάρος 55 τοις εκατό, ήταν η απόσταση, ενώ ήταν γνωστό ότι η Λάρνακα απέχει περισσότερο από τον Πειραιά στην Ελλάδα από τη Λεμεσό.
Αυτό όμως αρνήθηκε από το υφυπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο ανέφερε ότι ο διαγωνισμός αναφέρει τόσο τα λιμάνια της Λεμεσού όσο και τη Λάρνακα ως επιλογές με «απολύτως καμία διάκριση» μεταξύ των δύο. Ανέφερε επίσης ότι η προσφορά είχε ορίσει ως κριτήριο τη διάρκεια του ταξιδιού και όχι την απόσταση.
