ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Καθώς αποχαιρετούμε το 2020 με μια σκληρή ώθηση, καλωσορίζουμε την Πρωτοχρονιά και προσβλέπουμε σε αυτό που μας περιμένει στον κόσμο των θαλάσσιων κανονισμών. Παρά την παγκόσμια πανδημία, οι διάφοροι ρυθμιστικοί φορείς εργάστηκαν σκληρά για να μας φέρουν το καλύτερο. Θα δούμε αρκετούς νέους κανόνες να τεθούν σε ισχύ φέτος. Ακολουθεί μια σύνοψη αυτών των αλλαγών που θα επηρεάσουν νέα και υπάρχοντα σκάφη.
Ballast Water: Συστήματα Διαχείρισης
28 Οκτωβρίου 2020: Τα συστήματα διαχείρισης του έρματος θα εγκριθούν σύμφωνα με τον νέο Κώδικα για την Έγκριση Συστημάτων Διαχείρισης Έρματος (Κωδικός BWMS), ο οποίος ενσωματώνει και είναι τεχνικά σύμφωνος με τις Οδηγίες G8 του 2016. Με την έναρξη ισχύος του Κώδικα BWMS, οι Οδηγίες G8 του 2016 θα ανακαλούνται. Τα συστήματα διαχείρισης του έρματος που έχουν εγκατασταθεί πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2020, ενδέχεται να εγκριθούν λαμβάνοντας υπόψη τις προηγούμενες Οδηγίες G8 που αναπτύχθηκαν από τον ΙΜΟ.
ΗΠΑ: Δοκιμή COVID-19 για αεροπορικά ταξίδια
28 Δεκεμβρίου 2020: Για να μειωθεί η εισαγωγή και η εξάπλωση νέων παραλλαγών του COVID-19, τα Κέντρα Ελέγχου Νόσων (CDC) εξέδωσαν μια παραγγελία με ισχύ από τις 26 Ιανουαρίου, η οποία απαιτεί από όλους τους επιβάτες αέρα που φτάνουν στις ΗΠΑ από μια ξένη χώρα να είναι δοκιμάστηκε για τη μόλυνση COVID-19 το αργότερο τρεις ημέρες πριν από την αναχώρηση της πτήσης τους. Η απόδειξη του αρνητικού αποτελέσματος ή της τεκμηρίωσης που δείχνει την ανάκτηση από τον ιό πρέπει να παρέχεται στον αερομεταφορέα πριν επιβιβαστεί στην πτήση. Αυτό περιλαμβάνει πληρώματα πλοίων και γιοτ.
Υπενθυμίζεται στους αναγνώστες ότι οι ναυτικοί έχουν αναγνωριστεί ως βασικοί εργαζόμενοι από πολλές χώρες. Αυτό δίνει προτεραιότητα στις ταξιδιωτικές τους ρυθμίσεις από τους αερομεταφορείς. Στις χώρες αυτές περιλαμβάνονται: Αζερμπαϊτζάν, Μπαχάμες, Μπαγκλαντές, Μπαρμπάντος, Βέλγιο, Βραζιλία, Καναδάς, Χιλή, Κύπρος, Δανία, Γαλλία, Γκαμπόν, Γεωργία, Γερμανία, Γκάνα, Ελλάδα, Ινδονησία, Ιράν (Ισλαμική Δημοκρατία), Τζαμάικα, Ιαπωνία, Κένυα , Κιριμπάτι, Λιβερία, Νήσοι Μάρσαλ, Μολδαβία, Μαυροβούνιο, Μιανμάρ, Ολλανδία, Νέα Ζηλανδία, Νιγηρία, Νορβηγία, Παναμάς, Φιλιππίνες, Δημοκρατία της Κορέας, Ρουμανία, Σαουδική Αραβία, Σιγκαπούρη, Νότια Αφρική, Ισπανία, Σουηδία, Ταϊλάνδη, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα , Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες, Υεμένη.
Ευρωπαϊκή Ένωση: Κανονισμός ανακύκλωσης πλοίων
31 Δεκεμβρίου 2020: Παρόμοια με τη διεθνή σύμβαση του Χονγκ Κονγκ, ο κανονισμός ανακύκλωσης πλοίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕΕΕΑ) τέθηκε σε ισχύ τον Δεκέμβριο του 2018 με καθορισμένη προθεσμία στις 31 Δεκεμβρίου 2020. Όλα τα πλοία (και σκάφη) 500GT και άνω , ανεξάρτητα από τη σημαία που φέρουν, θα πρέπει να φέρουν ένα απόθεμα επικίνδυνων υλικών (IHM). Συνοδευτικά το IHM, πρέπει να υπάρχει δήλωση συμμόρφωσης από το κράτος σημαίας του σκάφους.
Το IHM πρέπει να βρίσκεται επί του σκάφους όταν το σκάφος καλεί λιμένα ή αγκυροβόλιο χώρας που είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) ή του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ). Οι υπεύθυνοι ελέγχου του κράτους λιμένα θα επαληθεύσουν τη δήλωση συμμόρφωσης και την ποιότητα του IHM. Σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης, πλοία και σκάφη μπορούν να προειδοποιηθούν, να κρατηθούν, να απολυθούν ή να αποκλειστούν από λιμάνια ή υπεράκτιους τερματικούς σταθμούς υπό τη δικαιοδοσία κράτους μέλους.
SOLAS: Κώδικας ISM, Κανονισμοί ασφάλειας στον κυβερνοχώρο
1 Ιανουαρίου 2021: Ο κώδικας ISM, υποστηριζόμενος από το ψήφισμα MSO.428 (98) του ΙΜΟ, απαιτεί από τους ιδιοκτήτες και τους διαχειριστές γιοτ να εκτιμήσουν τον κίνδυνο στον κυβερνοχώρο και να εφαρμόσουν σχετικά μέτρα σε όλες τις λειτουργίες του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας. Αυτό πρέπει να επιτευχθεί με το πρώτο έγγραφο ελέγχου συμμόρφωσης μετά την 1η Ιανουαρίου 2021.
Σε συνδυασμό με το ψήφισμα, ο ΙΜΟ κυκλοφόρησε επίσης τις Οδηγίες για τη διαχείριση κινδύνων στον κυβερνοχώρο (MSC-FAL.1 / Circ.3) τον Ιούλιο του 2017. Οι κατευθυντήριες γραμμές παρέχουν συστάσεις υψηλού επιπέδου για τη διαχείριση κινδύνων στον κυβερνοχώρο για τη διασφάλιση της ναυτιλίας από τις τρέχουσες και τις αναδυόμενες απειλές και ευπάθειες στον κυβερνοχώρο. Περιλαμβάνει επίσης λειτουργικά στοιχεία που υποστηρίζουν αποτελεσματική διαχείριση κινδύνων στον κυβερνοχώρο. Οι συστάσεις μπορούν να ενσωματωθούν στις υπάρχουσες διαδικασίες διαχείρισης κινδύνου και είναι συμπληρωματικές με τις πρακτικές διαχείρισης ασφάλειας και ασφάλειας που έχουν ήδη θεσπιστεί από τον ΙΜΟ.
Ωστόσο, καθώς και τα δύο έγγραφα αφήνουν τις περισσότερες ερμηνείες στην εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας, παραμένουν πολλές αβεβαιότητες σχετικά με τον τρόπο χειρισμού των απαιτήσεων.
Κωδικός συστημάτων πυρασφάλειας: Αυτόματοι ψεκαστήρες και εγκαταστάσεις ελικοπτέρων
1 Ιανουαρίου 2021: Στο κεφάλαιο 8 προστίθεται μια νέα διάταξη που απαιτεί από τον κατασκευαστή του συστήματος να καθορίζει την ποιότητα του νερού για αυτόματα συστήματα ψεκασμού. Αυτό γίνεται για την αποφυγή εσωτερικής διάβρωσης των ψεκαστήρων και απόφραξη ή απόφραξη που προκύπτει από προϊόντα διάβρωσης ή ορυκτών που σχηματίζουν κλίμακα. Επίσης, προστίθεται ένα νέο Κεφάλαιο 17 στον Κώδικα FSS που περιέχει προδιαγραφές για συσκευές πυρόσβεσης αφρού για την προστασία των εγκαταστάσεων ελικοπτέρων.
MARPOL – Παράρτημα IV, λύματα
1 Ιουνίου 2021: Για επιβατηγά σκάφη που λειτουργούν στη Βαλτική Θάλασσα, το Παράρτημα IV της Σύμβασης MARPOL έχει τροποποιηθεί. Καθιερώνει μια Ειδική Περιοχή (η Βαλτική Θάλασσα) που ρυθμίζει την απόρριψη λυμάτων από επιβατηγά πλοία. Απαγορεύεται η απόρριψη σε αυτήν την περιοχή εκτός από τα πλοία που διαθέτουν εγκεκριμένη λειτουργική μονάδα επεξεργασίας λυμάτων (STP). Το STP πρέπει να είναι εγκεκριμένο από το νέο πρότυπο, Res. MEPC.227 (64), παρ. 4.2.
Ο καπετάνιος Jake DesVergers είναι επικεφαλής επιθεωρητής του International Yacht Bureau (IYB), ενός αναγνωρισμένου οργανισμού που παρέχει υπηρεσίες επιθεώρησης από το κράτος σημαίας σε ιδιωτικά και εμπορικά σκάφη εκ μέρους πολλών διοικήσεων του κράτους σημαίας. Απόφοιτος αξιωματικού καταστρώματος της Αμερικανικής Εμπορικής Θαλάσσιας Ακαδημίας στο Kings Point, προηγουμένως έπλευσε ως πλοίαρχος σε εμπορικά πλοία, ενήργησε ως καθορισμένο άτομο για μια ναυτιλιακή εταιρεία και υπηρέτησε ως περιφερειακός διευθυντής μιας διεθνούς εταιρείας ταξινόμησης. Επικοινωνήστε μαζί του στο 954-596-2728 ή www.yachtbureau.org.