Μια νέα ανάλυση από το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων (EAFO) παρέχει ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την κατάσταση της ανάπτυξης των υποδομών φόρτισης στην Ευρώπη. Η μελέτη δείχνει επίσης ότι απαιτείται ακόμη μια σημαντική προσπάθεια για να επιτευχθεί το ορόσημο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας για ένα εκατομμύριο δημόσιους βαθμούς χρέωσης έως το 2025.
Τα δεδομένα που δημοσιεύθηκαν τώρα από το EAFO φτάνουν μέχρι το τέλος του 2020 και δείχνουν μόλις κάτω από 287.000 δημόσια σημεία χρέωσης στην Ευρώπη. Αυτό αντιστοιχεί σε τετραπλάσια αύξηση σε σύγκριση με το 2015 (67.000 σημεία φόρτισης), αν και η κατανομή των σημείων φόρτισης απέχει πολύ από το ζυγό: Πέντε από τις 32 χώρες που ερωτήθηκαν φιλοξενούν το 73% όλων των δημόσιων σημείων φόρτισης. Οι Κάτω Χώρες πρωτοστατούν με 66.400 δημόσια σημεία χρέωσης, ακολουθούμενα από τη Γαλλία (λίγο πάνω από 46.000), τη Γερμανία (περίπου 44.500), το Ηνωμένο Βασίλειο (περίπου 33.300) και τη Νορβηγία (μόλις πάνω από 18.500).
Στα στατιστικά στοιχεία του, το EAFO κάνει διάκριση μεταξύ δημόσιων σημείων φόρτισης με 22 kW και λιγότερο, (π.χ. συσκευές AC και σημεία φόρτισης με περισσότερα από 22 kW) και συσκευές DC. Στις πέντε πρώτες χώρες, το μερίδιο των σημείων φόρτισης με 22 kW και λιγότερο ήταν υψηλότερο στις Κάτω Χώρες με 96 τοις εκατό. Στη Γαλλία, τα σημεία φόρτισης AC αντιπροσώπευαν περίπου το 91% όλων των δημόσιων σημείων φόρτισης, στη Γερμανία 83 τοις εκατό, στο Ηνωμένο Βασίλειο 81 τοις εκατό και στη Νορβηγία 72 τοις εκατό. Ωστόσο, σύμφωνα με τη μελέτη, υπάρχουν επίσης ορισμένες χώρες της ΕΕ όπου κυριαρχούν σημεία φόρτισης 22 kW και άνω, όπως η Λετονία, όπου αντιπροσωπεύουν το 75% των δημόσιων σημείων φόρτισης ή η Λιθουανία (56 τοις εκατό) και η Τσεχική Δημοκρατία (51 τοις εκατό).
Κοιτάζοντας μόνο τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, το 80% όλων των δημόσιων σημείων φόρτισης, που αριθμούν 226.000 σημεία φόρτισης, βρίσκονται στις Κάτω Χώρες, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία και τη Σουηδία. Η αναλογία συσκευών AC προς DC στην ΕΕ είναι 89 έως 11%, με δημόσιους φορτιστές DC κυρίως στη Γερμανία, τη Γαλλία, τις Κάτω Χώρες, την Ισπανία και τη Σουηδία. Αυτό το κουιντέτο αντιπροσωπεύει το 69% όλων των σημείων φόρτισης DC εντός της ΕΕ.
Η μελέτη υπογραμμίζει ότι η ΕΕ έχει ακόμη πολλή δουλειά για να επιτύχει τον στόχο ενός εκατομμυρίου δημόσιων σημείων χρέωσης έως το 2025, όπως ορίζεται στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Η τρέχουσα κατάσταση επέκτασης είναι μόνο το 23% αυτού του στόχου.
Για όσους θέλουν να κάνουν ακόμη πιο βαθιά την ανάλυση: Φυσικά η μελέτη βάζει επίσης τον αριθμό των σημείων φόρτισης σε κάθε χώρα σε σχέση με την επιφάνεια της χώρας και τον τοπικό πληθυσμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κατά μέσο όρο, το EAFO υπολογίζει 13 δημόσια σημεία χρέωσης ανά 100 km² για ολόκληρη την Ευρώπη (δηλαδή τις 32 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Μεγάλης Βρετανίας και των χωρών της ΕΖΕΣ Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία και Ελβετία). Εδώ, η διανομή ποικίλλει σημαντικά από χώρα σε χώρα. Η Γερμανία είναι σχετικά κοντά στον μέσο όρο με 12 σημεία φόρτισης ανά 100 km². Οι Κάτω Χώρες έχουν μακράν την καλύτερη τιμή (160 ανά 100 km²), ακολουθούμενες από το Λιχτενστάιν και το Λουξεμβούργο (44 και 41 ανά 100 km²). Η Βουλγαρία, η Κροατία, η Κύπρος, η Εσθονία, η Ελλάδα, η Λετονία, η Λιθουανία και η Σλοβακία έχουν λιγότερα από δύο σημεία φόρτισης ανά 100 km².
Η μελέτη αναφέρει επίσης τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων ανά σημείο φόρτισης ως έναν περαιτέρω δείκτη: η Ισλανδία έχει τη χαμηλότερη αναλογία με 39 ηλεκτρικά οχήματα ανά δημόσιο σημείο φόρτισης, ακολουθούμενη από την Πορτογαλία (26: 1), τη Μάλτα (25: 1) και τη Νορβηγία (24 : 1). Χώρες όπως η Γαλλία, η Ισπανία και η Ελβετία κυμαίνονται από εννέα έως έντεκα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανά δημόσιο σημείο φόρτισης. Στο άλλο άκρο της συνέχειας είναι η Κροατία, η Λετονία και το Λιχτενστάιν με αναλογία 3: 1.
Φυσικά, το απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων σε απόλυτους αριθμούς παίζει ρόλο εδώ. Το EAFO απαριθμεί τα ακόλουθα στατιστικά στοιχεία για την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων: Το μεγαλύτερο μέρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV και PHEV) στους ευρωπαϊκούς δρόμους στο τέλος του έτους συγκεντρώθηκε στη Γερμανία (σχεδόν 600.000), τη Νορβηγία (λίγο πάνω από 450.000), το Ηνωμένο Βασίλειο ( κάτω από 450.000), Γαλλία (σχεδόν 410.000) και Κάτω Χώρες (κάτω από 280.000). Αυτό το κουιντέτο αντιπροσωπεύει το 70 τοις εκατό όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σε έντεκα από τις 32 χώρες – δηλαδή στο ένα τρίτο των χωρών που ερωτήθηκαν – ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μικρότερος από 5.000 (Λιχτενστάιν, Σλοβενία, Βουλγαρία, Κροατία, Κύπρος, Εσθονία, Ελλάδα, Λετονία, Λιθουανία, Μάλτα και Σλοβακία). Ενώ σε 24 από τις 32 αγορές το μερίδιο των BEV στο δρόμο υπερβαίνει το μερίδιο των PHEV, το αντίστροφο ισχύει επίσης σε ορισμένες χώρες, όπως το Βέλγιο, η Κύπρος, η Φινλανδία, η Ελλάδα, η Ισλανδία, το Λουξεμβούργο, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Περαιτέρω ανάλυση μπορεί να βρεθεί στη μελέτη που συνδέεται παρακάτω. Αυτό αναπτύχθηκε για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο της σύμβασης EAFO 2.0 και, εκτός από τον απολογισμό, περιέχει επίσης συστάσεις για μελλοντική χάραξη πολιτικής σε επίπεδο ΕΕ.
Αναφορά από την Cora Werwitzke
eafo.eu, eafo.eu (μελέτη ως PDF)