Οι «συνομιλίες» του Ελληνοτουρκικού Αιγαίου: Τουρκία, Γερμανία, ΗΠΑ και Ισραήλ εναντίον της Ελλάδας;

Το 61αγ Ο γύρος των διερευνητικών επαφών μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας πρόκειται να ξεκινήσει στις 25 Ιανουαρίου, μετά από σημαντική πίεση στην Τουρκία από τη Γερμανία, καθώς η τελευταία προσπαθεί να παίξει το ρόλο του μεσάζοντος, ελλείψει της ικανότητας της Γαλλίας να το κάνει, με τη σειρά του το αποτέλεσμα του τουρκικού θυμού για το φιλο-διεθνές δίκαιο της Γαλλίας και την ελληνική στάση. Η Γερμανία πιθανότατα θα βρίσκεται στο παρασκήνιο, λαμβάνοντας υπόψη τα επιχειρηματικά της συμφέροντα με την Τουρκία, τον τεράστιο αριθμό Τούρκων και Κούρδων, και τις γενικά ιστορικά αταβιστικές φιλοτουρκικές πολιτικές της.

Πριν αναφερθούμε από βρετανικά διπλωματικά έγγραφα, πρέπει να σημειώσουμε ότι η απειλή της Τουρκίας να κηρύξει πόλεμο εναντίον της Ελλάδας, εάν η τελευταία επεκτείνει τα θαλάσσια σύνορά της σε δώδεκα ναυτικά μίλια, παραμένει, αν και η Ελλάδα έχει το δικαίωμα να το πράξει, σύμφωνα με το δίκαιο της θαλάσσιας σύμβασης που , περιττό να πούμε, η Τουρκία δεν έχει υπογράψει, παρόλο που επιβάλλει όριο δώδεκα μιλίων στη Μαύρη Θάλασσα.

Παρά τον ερεθισμό με την πρόσφατη τουρκική συμπεριφορά, οι ΗΠΑ και το Ισραήλ είναι απίθανο να βοηθήσουν πολύ όταν πρόκειται για διπλωματικές λεπτομέρειες: το 2003, η αμερικανική πρεσβεία μου έγραψε τα εξής: «Αναγνωρίζουμε τα σύνορα της Ελλάδας με την Τουρκία, αλλά όχι όλα τα επιπτώσεις στα χωρικά ύδατα που ισχυρίζεται η Ελλάδα. Δεν έχουμε λάβει θέση για την κυριαρχία έναντι των Ιμίων / Καρδάκ, εν μέρει λόγω της έλλειψης συμφωνημένου θαλάσσιου ορίου. “

Όταν ρώτησα για τα όρια των 12 μιλίων της ναυτικής και δέκα μιλίων της Ελλάδας, η απάντηση ήταν: «Αναγνωρίζουμε τα έξι[!]- μίλια χωρικής θάλασσας και αξίωση για τον υπερκείμενο εναέριο χώρο. Δεν αναγνωρίζουμε τον ισχυρισμό της Ελλάδας για τον εδαφικό εναέριο χώρο μπροστά στα εξωτερικά όρια της χωρικής της θάλασσας. ” Αμφιβάλλω ότι η θέση τους έχει αλλάξει. Ομοίως, η πρεσβεία του Ισραήλ αρνήθηκε να απαντήσει στην ερώτησή μου σχετικά με τα όρια αέρα και θάλασσας της Ελλάδας.

Και ποια είναι η Βρετανία, υπεύθυνη για την ανάκαμψη των τουρκικών αξιώσεων στην ελληνική επικράτεια κατά τη διάρκεια της Κυπριακής κρίσης στη δεκαετία του ’50; Στο κοινό, η Βρετανία δεν έχει λάβει θέση, αλλά η αλήθεια βγαίνει σε ένα έγγραφο του Γραφείου Εξωτερικών και Κοινοπολιτείας (FCO) που αναφέρει: «Η άποψη της βρετανικής κυβέρνησης για τα ζητήματα της υφαλοκρηπίδας [was] πολύ πιο κοντά στους Έλληνες από την τουρκική άποψη (συγκεκριμένα η Βρετανία υποστηρίζει το δικαίωμα των νησιών να έχουν υφαλοκρηπίδα). “

Εάν η ελληνική κυβέρνηση αμφιβάλλει για τη θέση της Τουρκίας, πρέπει να διαβάσει αυτό το σχόλιο από τον επικεφαλής του Chancery στη Βρετανική Πρεσβεία στην Άγκυρα το 1975: Ο κ. Dag, πρώτος γραμματέας που εργάζεται στον κ. Süleymez. Ο Νταγκ είπε ότι όλα εξαρτώνται από διμερείς συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών και ότι μετά από τέτοιες συζητήσεις το ζήτημα είτε θα επιλυθεί πλήρως είτε θα υπάρχει συμφωνημένη προσέγγιση στο Διεθνές Δικαστήριο ή δεν θα υπάρξει πρόοδος καθόλου. Ρώτησα τον Νταγκ για τις απόψεις του σχετικά με την πιθανότητα προόδου στη διμερή συζήτηση. Είπε ότι το μόνο που χρειαζόταν για την πρόοδο ήταν ότι οι Έλληνες πρέπει να υποχωρήσουν! Έμεινα με την εντύπωση ότι η παραπομπή στο Διεθνές Δικαστήριο εξακολουθούσε να θεωρείται κάτι μάλλον άσχετο και ότι οι Τούρκοι επιδίωκαν σταθερά, ωστόσο μη ρεαλιστικά, μια διμερή λύση. Αυτό ίσως δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι προφανώς δεν μπορούν να έχουν πολύ μεγάλη εμπιστοσύνη για να κερδίσουν την υπόθεσή τους στο Δικαστήριο μόνο για την αξία του. Με άλλα λόγια, η κατ ‘αρχήν συμφωνία νωρίτερα αυτό το έτος για να παραπέμψει το ζήτημα στο ICJ θεωρήθηκε πιθανώς από τους Τούρκους ως ένα βολικό μέσο για να δροσιστεί η κατάσταση εκείνη την εποχή, όχι ως μέσο για την εξεύρεση λύσης στο πρόβλημα »

Υπάρχει μόνο ιστορία, με τα ίδια πράγματα να επιστρέφουν με διαφορετικά χρώματα.

Ας ελπίσουμε ότι ο Μητσοτάκης δεν θα υποχωρήσει.

Ο William Mallinson είναι καθηγητής Πολιτικών Ιδεών και Θεσμών στο Universitá degli Studi Guglielmo Marconi

Source