Κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν των πολιτικών ντεμπούτων, η υποεπιτροπή στην Επιτροπή Μεταφορών και Υποδομών της Βουλής, της Βουλής των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, πραγματοποίησε την πρώτη της συνεδρίαση των πρόσφατα εγκαινιασμένων 117ου Συνέδριο.
Η δίωρη συνεδρία, με τίτλο «Κράτος της ναυτιλιακής βιομηχανίας των ΗΠΑ: Οι επιπτώσεις της πανδημίας Covid-19», με τον νέο πρόεδρο, εκπρόσωπο της Καλιφόρνιας, Salud Carbajal, Δημοκρατικό, στο τιμόνι, ήταν ευρύ. Τα θέματα που συζητήθηκαν περιελάμβαναν τη ναυπηγική πράξη του νόμου Jones – ιδίως όσον αφορά τα πλοία σημαίας των ΗΠΑ που εμπορεύονται διεθνώς, την εμπορική πολιτική των ΗΠΑ και θέματα λιμένων
Ο χρόνος της ακρόασης δεν είναι τυχαίος. περιλαμβάνεται στον νόμο για την εθνική άμυνα για την άμυνα (του φορολογικού 2021) – ο οποίος τέθηκε σε νόμο, με τη Γερουσία να υπερβαίνει ένα βέτο του Τραμπ, την 1η Ιανουαρίου 2021 είναι το νεοσύστατο Πρόγραμμα Ανακούφισης Έκτακτης Ανάγκης του Συστήματος Θαλάσσιων Μεταφορών (MTSERP). Σε αυτή τη συγκυρία, πρέπει να χρηματοδοτηθούν τώρα οι προσπάθειες ενίσχυσης της ναυτιλιακής βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων τόσο στην ακτή όσο και στις πλωτές μεταφορές.
Η υποεπιτροπή διαδραματίζει αναπόσπαστο ρόλο στην κατανομή των πραγματικών δολαρίων του προϋπολογισμού σε συγκεκριμένα προγράμματα. η αμερικανική ναυτιλιακή διοίκηση (MARAD) θα ήταν το επίκεντρο κάθε νομισματικής βοήθειας που συμφωνήθηκε στον προϋπολογισμό. 3,5 δισ. Δολάρια αναφέρθηκαν ως αριθμός που θα μπορούσε να απονείμει ο MARAD μέσω επιχορηγήσεων. Οι Δημοκρατικοί και οι Ρεπουμπλικάνοι εξακολουθούν να καταγράφουν τα στοιχεία ενός άλλου πακέτου ανακούφισης Covid – με το δημοκρατικό να ζητά συνολικά να είναι 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ένα ζήτημα υπερβολικής ιππασίας είναι το καθεστώς της εργασίας στην ξηρά ως «απαραίτητοι εργαζόμενοι», επιλέξιμοι να μετακινηθούν στο μπροστινό μέρος των ουρών για εμβόλια Covid – που αναφέρονται συγκεκριμένα στην μαρτυρία της Lauren Brand, της Εθνικής Ένωσης Εργοδότες Waterfront , η οποία αντιπροσωπεύει τους θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς, τους σταθμούς μεταφοράς και τις λιμενικές αρχές λειτουργίας. Στην κατάθεσή της ζήτησε από την Υποεπιτροπή «να δώσει εντολή στο Κέντρο Ελέγχου Νόσων (CDC) να αναγνωρίσει τους λιμένες ως βιώσιμους χώρους εμβολιασμού για τους εργαζόμενους στις μεταφορές».
Εξέφρασε επίσης το αίτημα της NAWE ότι: «Το CDC συνεργάζεται με τα κράτη για να ορίσει τις λιμενικές αρχές και τους τερματικούς σταθμούς ως περιοχές όπου μπορούν να εμβολιαστούν όλοι οι βασικοί παραθαλάσσιοι και οι μεταφορείς. Οι χώροι εμβολιασμού που έχουν οριστεί σε λιμάνια για βασικούς εργαζόμενους αποτελούν έναν πρακτικό τρόπο προστασίας της προκυμαίας και διασφάλισης της ακεραιότητας της αλυσίδας εφοδιασμού. “
Ένα διαφορετικό σύνολο ουρών, εκείνων των εμπορευματοκιβωτίων, ιδιαίτερα στο Λος Άντζελες – Λονγκ Μπιτς – με τη σημερινή μέτρηση να είναι 37 πλοία – και ζητήματα που αφορούν την προμήθεια κιβωτίων εμπορευματοκιβωτίων και τις διακοπές στα λιμάνια, καθώς η ζήτηση έχει σταματήσει πίσω κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020) – όπως σημείωσε ο Mario Cordero, ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Αμερικανικής Ένωσης Λιμενικών Αρχών (AAPA), με μια «ημερήσια εργασία», επικεφαλής της Λιμενικής Αρχής στο Λονγκ Μπιτς.
Επικαλούμενη τις συστάσεις της AAPA που αναπτύχθηκαν για να διατηρήσουν τους εργαζόμενους ασφαλείς με το φορτίο που εξακολουθεί να ρέει, ζήτησε την εν λόγω νομοθεσία: «Προτεραιότητα στον εμβολιασμό και παροχή περισσότερων δοκιμών στους λιμενικούς και άλλους εργαζόμενους στο σύστημα μεταφορών…» και χρηματοδότηση του MTSERP Προέτρεψε επίσης τους νομοθέτες να επανεκτιμήσουν τις επιβλαβείς εμπορικές πρακτικές και να επενδύσουν σε υποδομές που σχετίζονται με το εμπόριο.
Ο Ben Bordelon, του Bollinger Shipyards με έδρα τον Κόλπο των ΗΠΑ και το Συμβούλιο Ναυπηγείων της Αμερικής (SCA) παρουσίασαν επίσης μαρτυρία. Παρείχε χρώμα στις ηρωικές προσπάθειες των εργαζομένων στα ναυπηγεία κατά τη διάρκεια της πανδημίας – με όλες τις απρόβλεπτες και αβεβαιότητες, και επίσης μίλησε για τη σημασία της «προβλεψιμότητας» στις συμβάσεις που ενθαρρύνουν τη σειρά παραγωγής (με τις επιπτώσεις στη μείωση του κόστους) στις συμβάσεις της κυβέρνησης.
Συνοψίζοντας, είπε: «Η βιομηχανική βάση των ναυπηγείων του έθνους αντιμετώπισε την πρόκληση του Covid-19 και συνέχισε να δείχνει την αξία της στο έθνος. Ο εργάτης του ναυπηγείου έμεινε στις πρώτες γραμμές και αντιμετώπισε την πανδημία σε δύσκολες συνθήκες. “
Πνευματικά δικαιώματα © 2021. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Seatrade, ένα εμπορικό όνομα της Informa Markets (UK) Limited.