Τα σύγχρονα αεροσκάφη διαθέτουν νέα συστήματα που παρέχουν στις αεροπορικές εταιρείες ένα άλλο επίπεδο ασφάλειας στις υπηρεσίες τους. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό είναι η κατάσταση έκτακτης ανάγκης (EDM) που αποτελεί μέρος του αυτόματου συστήματος ελέγχου πτήσης Airbus A220 (AFCS). Αυτό το σύστημα μπορεί να βοηθήσει το αεροσκάφος να κατέβει γρήγορα εάν υπάρχει κατάσταση έκτακτης ανάγκης κατά της αποσυμπίεσης.
Αυτόματα βήματα
Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα ή χειροκίνητα. Η αυτόματη λειτουργία ξεκινά όταν το υψόμετρο της καμπίνας υπερβαίνει τα 14.500 πόδια ενώ το αεροπλάνο ταξιδεύει πάνω από 25.000 πόδια.
Ο πιλότος του A220 Hicham Chraibi λέει στο Simple Flying ότι χωρίς καμία είσοδο από το πλήρωμα του καταστρώματος πτήσης, το σύστημα εκτελεί αυτόματα τα ακόλουθα:
Ενεργεί την ηχητική προειδοποίηση «ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ».
Αναπτύσσει τον αυτόματο πιλότο εάν δεν έχει ήδη αναπτυχθεί.
Ενεργοποιεί το αυτόματο γκάζι εάν δεν έχει ήδη ενεργοποιηθεί.
Μειώνει την ώθηση στο ρελαντί.
Ρυθμίζει 15.000 πόδια στο παράθυρο υψόμετρου αυτόματου πιλότου.
Ξεκινά μια γρήγορη, υψηλή ταχύτητα κατάβασης
Εμπλέκει τη λειτουργία κατεύθυνσης και πετά την τρέχουσα κατεύθυνση του αεροπλάνου
Ορίζει τον κωδικό αναμεταδότη έκτακτης ανάγκης σε 7700
Ορίζει το σήμα ζώνης ασφαλείας στο ON
Συνολικά, η χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία εκτελούν αυτόματα τις ίδιες δυνατότητες εκτός από “Ορισμός κωδικού αναμεταδότη έκτακτης ανάγκης σε 7700” και “Ζώνη ζώνης ασφαλείας στο ON”. Αυτοί οι παράγοντες αποτελούν αποκλειστικά μέρος της λειτουργίας αυτόματης ενεργοποίησης. Ωστόσο, όλα αυτά τα εργαλεία εκτελούνται χειροκίνητα και από τη μνήμη από πιλότους σε αεροπλάνα παλαιότερης γενιάς. Ως εκ τούτου, υπήρχε προηγουμένως μεγαλύτερος κίνδυνος λόγω των πιλότων που πρέπει να θυμούνται όλες αυτές τις διαδικασίες αποτελεσματικά σε μια ευαίσθητη στιγμή.
Μείνετε ενημερωμένοι: Εγγραφείτε στο δικό μας καθημερινά και εβδομαδιαίος χωνεύει ειδήσεις αεροπορίας.
Συγκεκριμένα, οι διαδικασίες εξετάζονται τακτικά κατά τη διάρκεια της ετήσιας εκπαίδευσης προσομοιωτών. Τώρα, με αυτά τα αυτόματα συστήματα, υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια στο πιλοτήριο.
Ένας πιθανός σωτήρας
Είναι σημαντικό ότι το EDM θα μπορούσε να ήταν αναπόσπαστο στην πρόληψη αρκετών προηγούμενων τραγωδιών στον ουρανό. Για παράδειγμα, στις 14 Αυγούστου 2005, η Helios Airways Boeing 737-31S εκτελούσε την πτήση 522 από τη Λάρνακα, Κύπρος προς Πράγα, Τσεχία, με στάση στην Αθήνα, Ελλάδα, αλλά το αεροσκάφος συνετρίβη εν μέσω αδυναμίας του πληρώματος λόγω απώλειας πίεσης . Αν το EDM ήταν γύρω, 121 ζωές θα μπορούσαν να σωθούν εκείνη την ημέρα.
Αυτός ο τύπος συστήματος είναι ορατός σε όλους τους χώρους με σύγχρονα αεροσκάφη. Για παράδειγμα, το Airbus A350-1000 είναι εξοπλισμένο με ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που θα είναι πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα του ευρείας ζώνης, την αυτοματοποιημένη κατάβαση έκτακτης ανάγκης (AED). Αυτό το εργαλείο δεσμεύει τη λειτουργία αυτόματου πιλότου του αεροπλάνου για αυτόματη και γρήγορη μείωση του αεροσκάφους σε περίπτωση αποσυμπίεσης καμπίνας.
Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται όταν η πίεση της καμπίνας πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο όριο. Αφού ειδοποιήσει το πλήρωμα πτήσης, το σύστημα ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο για να φέρει το τζετ σε χαμηλότερο, ασφαλές υψόμετρο, εάν δεν υπάρξει αντίδραση από τα μέλη του πληρώματος εντός 15 δευτερολέπτων.
“Τα συμβάντα κατάθλιψης είναι εξαιρετικά σπάνια” είπε ο Yann Besse, μηχανικός της ομάδας δοκιμών αυτόματου πιλότου για την Airbus σε δήλωση που μοιράστηκε ο κατασκευαστής.
«Ο στόχος μας ήταν ένα απλό σύστημα που παρέχει σημαντική ανακούφιση από τον φόρτο εργασίας όταν απαιτείται ταχεία κάθοδο».
Μεγάλη υποστήριξη
Συνολικά, αυτά τα συστήματα υπογραμμίζουν πόσο μακριά έχει φτάσει η τεχνολογία των επιβατικών αερομεταφορών τα τελευταία χρόνια. Παρόλο που τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης είναι σπάνιες, εάν συμβούν, πρέπει να ληφθούν υπόψη όλοι οι σχετικοί παράγοντες. Έτσι, αυτές οι διαδικασίες θα προχωρήσουν πολύ στην αποστολή της διατήρησης ασφαλών λειτουργιών.
Ποιες είναι οι σκέψεις σας σχετικά με τη λειτουργία κατάβασης έκτακτης ανάγκης; Έχετε ελέγξει ένα αεροσκάφος που διαθέτει τέτοιου είδους τεχνολογία; Πείτε μας τη γνώμη σας για τα συστήματα στην ενότητα σχολίων.