Το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην πόλη της Λευκωσίας φαίνεται να είναι άλυτο.
Τουλάχιστον θα ήταν ουτοπικό να περιμένουμε αύριο έναν Κύπριο να φύγει από το αυτοκίνητό του. Αλλά μπορούμε να περιμένουμε να το σκεφτεί, αν του προσφέρουμε αξιόπιστες εναλλακτικές λύσεις.
Η απάντηση στην ερώτηση. «Υπάρχει τρόπος να λυθεί το πρόβλημα της οδικής κυκλοφορίας έτσι ώστε ο καθένας μας να μπορεί να μετακινηθεί ομαλά στην εργασία ή σε άλλες ευθύνες;» Δεν μπορεί να είναι απόλυτος.
Είναι βέβαιο ότι υπάρχει ένας τρόπος δράσης – δράσης που δεν έχουμε δει ακόμη, παρά το γεγονός ότι το κράτος ξοδεύει χιλιάδες ευρώ για έρευνα. Ωστόσο, είτε αυτά είναι εκτός της κυπριακής πραγματικότητας είτε δεν υπάρχει βούληση για την εφαρμογή τους.
Η Λευκωσία έχει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα κινητικότητας εδώ και χρόνια, το οποίο, παρά τις περιστασιακές ενημερώσεις, δεν έχει υλοποιηθεί πλήρως από το κεντρικό σχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών. Η εφαρμογή του επαφίεται στις ιδιωτικές πρωτοβουλίες των δήμων, ενώ δεν υπάρχει σαφές πρόγραμμα εφαρμογής. Μια μελέτη που ισχύει μόνο για το κέντρο της πόλης και όχι για ολόκληρη την πολιτεία της Λευκωσίας.
Μόλις αναλάβει τα καθήκοντά του, κάθε Υπουργός Μεταφορών ανακοινώνει ότι στόχος του είναι να επιλύσει την πορεία, να προωθήσει τη βιώσιμη ανάπτυξη, να προωθήσει τη βιώσιμη κινητικότητα, να δημιουργήσει τραμ και να εκσυγχρονίσει τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αλλά στην πορεία, χαθούμε στη «μετάφραση» και αντ ‘αυτού δίνουμε ατελείωτο «ράψιμο ξυλώνα».
Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι το μεγαλύτερο μέρος αυτού του παζλ. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας Φορέας Μεταφορών, στελεχωμένος από άτομα από όλους τους τομείς του δημόσιου τομέα που γνωρίζουν το θέμα, σε συνεργασία με έμπειρους εξωτερικούς συμβούλους. Ο στόχος είναι να εκσυγχρονιστούν ώστε να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του πληθυσμού αλλάζοντας δρομολόγια και διαδρομές.
Η χρήση της τηλεοπτικής τεχνολογίας, η οποία περιλαμβάνει την ευαισθητοποίηση του κοινού για τη χρήση των δημόσιων μεταφορών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών. Εκτός από τη μεταφορά λεωφορείων, μπορεί επίσης να διευκολύνει τη βιώσιμη μεταφορά του με διάφορα μέσα, όπως ποδηλασία, ταξί, ακόμη και περπάτημα.
Ταυτόχρονα, πρέπει να επικεντρωθούμε στη δημιουργία στάσεων λεωφορείων και στάσεων που θα προσφέρουν όλες τις σύγχρονες ανέσεις, λωρίδες ποδηλάτων και προσβάσιμα πεζοδρόμια. Επιπλέον, δεδομένου ότι το τραμ δεν είναι το κύριο μέσο μεταφοράς στο εξωτερικό, οι γραμμές μπορούν να δοθούν στα υπάρχοντα μέσα. Αυτό θα μειώσει το κόστος և ο πολίτης θα μπορεί να επωφεληθεί πιο γρήγορα. Όλα αυτά μαζί με την αποκέντρωση των έξυπνων φανών, των δημόσιων υπηρεσιών, καθώς και την εισαγωγή και επέκταση του ολοκληρωμένου προγράμματος στο δημόσιο τομέα.
Ο χρόνος είναι ένα «φρένο» για τα καθημερινά βάσανα στο δρόμο, χάσιμο δημόσιου χρήματος. Γιατί ως πολίτες αξίζουμε το καλύτερο.
Χριστός Ροδιάς
Οδοντίατρος, υποψήφιος βουλευτής, αρ. 15, επαρχία Λευκωσίας