Η κρίση COVID-19 δεν ήταν η πρώτη που αντιμετώπισε η αεροπορική βιομηχανία όλα αυτά τα χρόνια. Από την πετρελαϊκή κρίση στη δεκαετία του 1970, στην τρομοκρατική επίθεση της 11ης Σεπτεμβρίου, στην παγκόσμια ύφεση. Και μετά από κάθε μια από αυτές τις παγκόσμιες κρίσεις, η αεροπορική βιομηχανία ανέκαμψε με επιτυχία, αποδεικνύοντας τη δύναμη και την ικανότητά της να καινοτομεί ενόψει της δυσκολίας. Αυτές οι μεγάλες κρίσεις στην αεροπορία είχαν μια σειρά από κοινά αποτελέσματα που μας επιτρέπουν να προβλέψουμε τι θα συμβεί στη συνέχεια στον κλάδο των αερομεταφορών μετά τη διαχείριση της πανδημίας.
Όταν χτυπήθηκε το COVID-19, ο αριθμός των πτήσεων των επιβατών έπεσε σε πτώση – οι άνθρωποι δεν ήταν σε θέση ή απρόθυμοι να ταξιδέψουν, παρόλο που αποδεικνύεται ότι υπάρχει λιγότερη αλλαγή για να πιάσετε έναν ιό ενώ ταξιδεύετε αεροπορικώς παρά όταν επισκέπτεστε ένα εμπορικό κέντρο. Ανεξάρτητα, η μείωση ήταν συγκλονιστική. Από την άλλη πλευρά, η ζήτηση για πτήσεις φορτίου είδε μια ταχεία ανάπτυξη και οι αεροπορικές εταιρείες φορτίου ήταν σε θέση να κερδίσουν πρόσθετα κέρδη. Η αεροπορία φορτίου θα συνεχίσει να ευδοκιμεί το 2021 και μετά.
Τώρα, κάθε μέρα, χιλιάδες άνθρωποι εμβολιάζονται από τον ιό COVID-19. Η γρήγορη ανάπτυξη εμβολίων και η ομαλή παροχή θα ανοίξουν αργά τα τείχη των χωρών και θα επιτρέψουν στην αεροπορική βιομηχανία να επιστρέψει στις δραστηριότητές της. Αναμένεται ότι η βιομηχανία θα ξεκινήσει την αναβίωσή της το 2ο τρίμηνο και ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί σταθερά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Δυστυχώς, σύμφωνα με την IATA (Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών), το 2021 θα εξακολουθήσει να είναι δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς ο αναμενόμενος μέσος συντελεστής φόρτωσης για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα είναι περίπου 65%, πράγμα που σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα σπάσουν ούτε καν να το πράξουν. πρέπει να τρέχουν κατά μέσο όρο στο 70%. Η IATA προβλέπει επίσης ότι οι απώλειες του κλάδου θα φτάσουν 38,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021 και ότι η παγκόσμια κυκλοφορία επιβατών δεν θα επιστρέψει στα επίπεδα πριν από το COVID-19 έως το 2022.
Το 2020, πολλές αεροπορικές εταιρείες αντιμετώπισαν οικονομικές δυσκολίες – μερικές βρέθηκαν στο χείλος της χρεοκοπίας, άλλες μείωσαν μαζικά το κόστος και άλλες στράφηκαν στους επενδυτές για να επιβιώσουν. Ως αποτέλεσμα, ενδέχεται να υπάρξει αύξηση των συγχωνεύσεων και εξαγορών και των μικρών επιχειρήσεων θα ενταχθούν σε μεγάλες εταιρείες το 2021. Φέτος ανοίγει μεγάλες προοπτικές για ανάπτυξη επιχειρήσεων μέσω εξαγορών και συγχωνεύσεων. Επιπλέον, λόγω των απωλειών της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας, η πρόσβαση στη δημόσια χρηματοοικονομική αγορά καθίσταται δύσκολη και πολύ ακριβότερη.
Ζητήματα με οικονομικά και μειωμένες επιλογές στη χρηματοδότηση αεροσκαφών αναγκάζουν τις αεροπορικές εταιρείες να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους. Κατά την περίοδο 2016-2019 πολλές αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες κατάφεραν να επωφεληθούν από την πώληση μίσθωσης νέων αεροσκαφών χάρη στο υψηλό κεφάλαιο στην αγορά και τις ευνοϊκές συνθήκες από τους κατασκευαστές. Αλλά τώρα γίνεται πολύ δύσκολο να πωληθούν και πάλι νέα αεροσκάφη. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που πολλές αεροπορικές εταιρείες επιλέγουν να αναβάλουν τις παραδόσεις νέων παραγγελιών αεροσκαφών. Μετά από αυτό, οι εταιρείες παραγωγής αεροσκαφών, η Boeing και η Airbus, αναγκάζονται να μειώσουν τον όγκο παραγωγής τους. Βραχυπρόθεσμα, αυτή η αλλαγή μπορεί να έχει αντίκτυπο στις χαμένες θέσεις εργασίας και στα έσοδα, αλλά όταν η αγορά ανακάμψει, ο αντίκτυπος στη βιομηχανία θα είναι τεράστιος. Λόγω της μείωσης της παραγωγής νέων αεροσκαφών, η βιομηχανία θα αντιμετωπίσει έλλειψη ικανότητας αεροσκαφών να εξυπηρετήσει τη ζήτηση. Καθώς χρειάζονται περίπου δύο χρόνια για την ανοικοδόμηση της αλυσίδας εφοδιασμού και παραγωγής, η αγορά ACMI θα έχει την ευκαιρία να καλύψει τη ζήτηση.
Μια άλλη συνέπεια των οικονομικών δυσκολιών των εταιρειών είναι η αυξημένη προσφορά εργασίας. Μετά από πολλές πτωχεύσεις και περικοπές, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών επαγγελματιών της αεροπορίας θα εισέλθουν στην αγορά εργασίας το 2021. Πολλοί από αυτούς θα στραφούν σε εξειδικευμένες πύλες εργασίας στον τομέα της αεροπορίας, έτσι ισχυρές, σταθερές και αξιόπιστες εταιρείες θα έχουν την ευκαιρία να προσλάβουν ειδικούς υψηλής ποιότητας στο ελκυστικές τιμές.
Ίσως το πιο θετικό αποτέλεσμα της χρονιάς θα είναι οι τεράστιες εξελίξεις στην τεχνολογία. Το 2021 θα είναι έτος σύγχρονων λύσεων για την αεροπορική βιομηχανία. Για τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών, την καλύτερη διαχείριση του κόστους, οι εταιρείες θα επενδύσουν σε σύγχρονες τεχνολογίες, λύσεις πληροφορικής που θα εξοικονομήσουν χρόνο, ανθρώπινο δυναμικό και χρήματα μακροπρόθεσμα. Από έξυπνες λύσεις που βοηθούν τις καθημερινές λειτουργίες, μέχρι την προηγμένη αυτοεξυπηρέτηση και τη βιομετρική στα αεροδρόμια, έως την τεχνητή νοημοσύνη και τη μηχανική μάθηση.
Φαίνεται ότι μερικά επόμενα χρόνια δεν θα είναι ακόμη εύκολο για την αεροπορία, αλλά καταλήγουν να είναι ενδιαφέροντα και συναρπαστικά.
Για ερωτήσεις πολυμέσων:
Vilma Vaitiekunaite
+370 686-163-36
[email protected]
Σχετικά με Gediminas Ziemelis:
Gediminas Ziemelis είναι ιδρυτής και πρόεδρος του “Avia Solutions Group” – μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες παροχής υπηρεσιών αεροδιαστημικής που παρουσιάζονται σε περισσότερες από 67 χώρες. Το 2016, ο Γ. Ζιμέλης έλαβε ένα βραβείο ευρωπαϊκού επιχειρηματικού βραβείου σε αναγνώριση για τις οραματιστικές του δεξιότητες διαχείρισης και ανάπτυξης των επιχειρήσεων. Την ίδια χρονιά, υπό την ηγεσία του, ο Όμιλος Avia Solutions ορίστηκε εθνικός δημόσιος πρωταθλητής στην κατηγορία Επιχειρηματικότητας, κερδίζοντας μια θέση στις κορυφαίες 110 ευρωπαϊκές επιχειρήσεις. Δύο φορές, το 2012 και το 2014, ο Ζιμέλης αναγνωρίστηκε ως ένας από τους 40 κορυφαίους ταλαντούχους νέους ηγέτες στην παγκόσμια αεροδιαστημική βιομηχανία από τους κορυφαίους ΗΠΑ περιοδικό αεροδιαστημικής “Εβδομάδα Αεροπορίας”. 2014 – 2017 Ο Gediminas Ziemelis υποστήριξε και συμβουλεύτηκε προσωπικά κινεζικές τράπεζες (συμπεριλαμβανομένων των ICBCL, CMBL και Skycop) σχετικά με τη χρηματοδότηση συναλλαγών πώλησης-μίσθωσης αεροσκαφών στην περιοχή της ΚΑΚ. Η συνολική αξία των συναλλαγών του – περισσότερο από 2 δισεκατομμύρια δολάρια. 2006 – 2013 Ο Gediminas πραγματοποίησε επιτυχημένες δημόσιες εγγραφές 4 εταιρειών σε OMX και WSE και συγκέντρωσε δημόσιο κεφάλαιο αξίας περισσότερο από 100 εκατομμύρια δολάρια.
Περισσότερες πληροφορίες: www.gediminasziemelis.com
SOURCE Ομάδα λύσεων Avia
