Ο καταναλωτής που αγοράζει ακόμα ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου στη Γερμανία έχει χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό του για κατά μέσο όρο 5-7 χρόνια πριν. Ο Claus Gruber, ειδικός σε οχήματα που κινούνται με ψηφιακή τεχνολογία, λέει ότι στο μέλλον, τα αυτοκίνητα θα αλλάζουν κάθε τρεις μήνες. Σύμφωνα με τον Gruber, με την ενημέρωση των ψηφιακών προγραμμάτων τους, τα οχήματα θα έχουν νέες λειτουργίες και δυνατότητες ασφαλείας, όπως και τα κινητά τηλέφωνα, τα tablet ή οι φορητοί υπολογιστές μας τώρα.
Ο Gruber, που είναι ένας από τους ειδικούς της αγοράς, είναι επίσης μέρος μιας νέας ερευνητικής ομάδας που θέτει τις προϋποθέσεις για τη μετάβαση σε αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται από ψηφιακή τεχνολογία. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επενδύσεις Ε & Α που θα πραγματοποιηθούν για την ανάπτυξη ψηφιακών προγραμμάτων για νέα μοντέλα οχημάτων θα διπλασιαστούν τα επόμενα 10 χρόνια. Λέει ότι το μερίδιο των αυτόνομων, δηλαδή οχημάτων χωρίς οδηγό, θα αποτελέσει το μεγαλύτερο στοιχείο με 45 τοις εκατό.
Τα οχήματα του μέλλοντος θα λειτουργούν με ηλεκτρικό ρεύμα, τα αυτόνομα αυτόνομα θα είναι συνδεδεμένα και έξυπνα και θα έχουν επίσης ενσωματωμένο ένα πλούσιο ψηφιακό υλικό. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ψηφιακές πλατφόρμες θα χρειαστούν περαιτέρω ανεπτυγμένες τεχνολογίες πληροφοριών.
Διαφορετικό πρόβλημα ηλεκτρονικού υλικού
Τα σημερινά οχήματα έχουν δεκάδες διαφορετικά ηλεκτρονικά συστήματα καθοδήγησης. Παραδείγματα είναι τα συστήματα διαχείρισης που επιτρέπουν τη λειτουργία του κινητήρα, του κλιματιστικού ή την πτώση και ανύψωση του παραθύρου. Στο μέλλον, στοχεύει στη συλλογή τέτοιων οδηγιών σε ένα μέρος σε οχήματα. Ο Gruber δηλώνει ότι τέτοιες λειτουργίες θα επικεντρώνονται σε ένα κέντρο που μπορεί να μετρηθεί ως ο εγκέφαλος του οχήματος και όλες οι λειτουργίες θα συνδέονται με αυτό το κέντρο.
Τα οχήματα που λειτουργούν με ψηφιακή τεχνολογία θα ενημερώνονται τακτικά μέσω ενός συνδεδεμένου cloud 5G που θα τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο, όπως και τα smartphone. Δεν θα χρειαστεί να μεταβείτε σε κέντρα επισκευής αυτοκινήτων για τέτοιες ενημερώσεις.
Απαιτείται μια νέα επιχειρηματική κουλτούρα
Για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, θα είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί μια νέα κουλτούρα παραγωγής και σκέψης με ολοκαίνουργια ψηφιακά οχήματα. Ο ειδικός ψηφιακών εργαλείων Claus Gruber προβλέπει, “Η εργασία δεν θα ολοκληρωθεί παρά μόνο με την παραγωγή οχημάτων υψηλής τεχνολογίας και σταδιακά οι λειτουργίες θα μεταφερθούν στην ψηφιακή περιοχή. Επομένως, όταν παράγονται οχήματα νέας τεχνολογίας, οι εταιρείες θα μετατραπούν σε εταιρείες ψηφιακής τεχνολογίας από το στάδιο του σχηματισμού. “
Σύμφωνα με ειδικούς, ο λόγος για αυτό είναι στη φύση του αυτοκινήτου. Είναι καλό εάν ένα smartphone δεν λειτουργεί όπως προορίζεται ή θα έπρεπε. Αλλά οι συνέπειες μιας λανθασμένης ή δυσλειτουργικής λειτουργίας σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι τρομερές. Συγκεκριμένα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στις ανθρώπινες μεταφορές πρέπει να είναι πολύ πιο ασφαλή, ανθεκτικά σε πιθανά προβλήματα και ανθεκτικά.
Όπως γνωρίζουν όλοι οι χρήστες, οι εταιρείες ψηφιακής τεχνολογίας δεν έχουν ακόμη καταφέρει να λύσουν τα υπάρχοντα προβλήματα εκατό τοις εκατό, σύμφωνα με τον ειδικό Gruber, οι νέες συνεργασίες είναι σίγουρα αναπόφευκτες. Οι κατασκευαστές και οι προμηθευτές αυτοκινήτων πρέπει να συνεργάζονται με εταιρείες τεχνολογίας, ώστε να μπορούν να παρέχονται και να εφαρμόζονται νέες και ποιοτικές λειτουργίες.
Θριαμβεύσεις συνεργασίας
Ο Claus Gruber, ειδικός στα ψηφιακά εργαλεία, προβλέπει ότι στο μέλλον, δύο ή τρία από τα πρόσφατα αναπτυγμένα λειτουργικά συστήματα που ονομάζονται Λειτουργικό Σύστημα θα είναι ευρέως διαθέσιμα και θα γίνουν εμφανή στην αγορά. Ο Gruber μας υπενθυμίζει ότι χρησιμοποιούμε ένα από τα τρία διαθέσιμα συστήματα, όπως έχουμε βιώσει με τους υπολογιστές μας.
Αυτό που θα γίνει αποδεκτό θα αφήσει επίσης το σημάδι του
Οι εταιρείες που αναπτύσσουν το επιτυχημένο λειτουργικό σύστημα ψηφιακών οχημάτων θα επιτύχουν επιτυχία στην αγορά στο μέλλον. Όπως και στις εταιρείες προγραμματισμού. Το περιθώριό τους είναι 50 τοις εκατό ή ακόμα περισσότερο. Η εταιρεία Tesla, για παράδειγμα, ανακοίνωσε ότι θα καταχωρήσει τα προγράμματα που έχει αναπτύξει για αυτόνομη μεταφορά και θα τα πουλήσει στους ανταγωνιστές της, εάν είναι απαραίτητο. Για να καταλάβουμε τι σημαίνει να ηγηθείς της αγοράς, αρκεί να δούμε τα 670 δισεκατομμύρια ευρώ της Tesla, τα οποία αντιστοιχούν στο άθροισμα της αγοραίας αξίας των VW, Daimler και BMW σήμερα.
«Τι θα συμβεί εάν οι γίγαντες προγραμματισμού στο μέλλον ωθήσουν τη Γερμανία, έναν από τους πιο επιτυχημένους εκπροσώπους του αυτοκινήτου, στο παρασκήνιο;» λέει ο Claus Gruber, ειδικός στα ψηφιακά οχήματα. αυτη ρωταει. Στην πραγματικότητα, οι γίγαντες της τεχνολογίας στην αγορά, η Apple και η Google θέλουν επίσης να πάρουν μερίδιο από την αγορά αυτοκινήτων.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες εμπλέκονται στις εξελίξεις
Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν και χρησιμοποιούν τα δικά τους λειτουργικά συστήματα. Η BMW είναι η πρώτη που πήγε σε αυτό το θέμα. Εφαρμόζει το σύστημα BMW OS 7, το οποίο ανέπτυξε, σε οχήματα που παράγονται στην πατρίδα της Βαυαρία από το 2018. Κοιτάζοντας τη Mercedes-Benz, βλέπουμε ότι ανέπτυξαν επίσης το σύστημα MB για τα δικά τους οχήματα. Η Volkswagen (VW) αναπτύσσει επίσης το σύστημα Car-Sofware-Organization, στόχος του είναι να δημιουργήσει το δικό του σύστημα που ονομάζεται VW.OS. Για το σκοπό αυτό, αναπτύσσουν επίσης cloud αυτοκινήτου με τη Microsoft.
Τέτοιες συνεργασίες είναι ακριβώς αυτό που θέλουν οι ειδικοί αυτοκινήτων Claus Gruber και άλλοι σαν αυτόν. Στην πραγματικότητα, αυτός και οι αρμόδιοι άνθρωποι της αγοράς που πιστεύουν σαν αυτόν τονίζουν ότι ο μετασχηματισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία, ο οποίος πρέπει να εφαρμοστεί το συντομότερο δυνατό, θα είναι πολύ ακριβός. «Πρέπει να συγκεντρώσουμε τους πόρους που έχουμε και τα ταλέντα μας στον ψηφιακό τομέα», επαναλαμβάνει ο Gruber και συνεχίζει: «Η συμβουλή μου προς την αυτοκινητοβιομηχανία είναι ότι πρέπει να κάνουν περισσότερες συνεργασίες στο μέλλον, να συνεργαστούν, να ενθαρρύνουν τις συνεργασίες. Μόνο με Τέτοιες συνεργασίες μπορούμε να επιτύχουμε τον επιθυμητό γρήγορο μετασχηματισμό. Ο κίνδυνος είναι μεγάλος για εκείνους που θα πολεμήσουν ένα προς ένα ».