Σιγκαπούρη και Μαλαισία απορρίπτουν σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας μετά από καθυστερήσεις »TechnoCodex

ΣΙΓΚΑΠΟΎΡΗ: Η Σιγκαπούρη και η γειτονική Μαλαισία έχουν καταργήσει τα σχέδια για σιδηροδρομική γραμμή μεγάλης ταχύτητας, αφού δεν συμφώνησαν για αλλαγές, ανέφεραν αξιωματούχοι την Παρασκευή, εγκαταλείποντας τελικά ένα δαπανηρό και μακρά ταραγμένο έργο.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο 350 χιλιομέτρων (217 μίλια) αναμενόταν να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Σιγκαπούρης και πρωτεύουσας της Μαλαισίας Κουάλα Λουμπούρ σε 90 λεπτά από τις τέσσερις ή περισσότερες ώρες με το αυτοκίνητο σήμερα.

Η Σιγκαπούρη και η Μαλαισία υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή της αμαξοστοιχίας bullet το 2016, αλλά η μοίρα της τέθηκε υπό αμφισβήτηση μετά την εκλογή του πρωθυπουργού της Μαλαισίας Μαχούντ Μουχάιντ δύο χρόνια αργότερα.

Ο Μαράτ είπε ότι ήθελε να απορρίψει το έργο ως μέρος μιας προσπάθειας αναθεώρησης μεγάλων έργων υποδομής που έχουν εγκριθεί από τον προκάτοχό του με σκάνδαλο σε μια προσπάθεια να μειώσει το χρέος της χώρας.

Η κατασκευή στη συνέχεια τέθηκε σε αναστολή για δύο χρόνια κατόπιν αιτήματος της Μαλαισίας, με σχέδια να ξεκινήσει την υπηρεσία το 2031.

Το έργο τερματίστηκε μετά από μια τελική προθεσμία στις 31 Δεκεμβρίου και αφού και οι δύο κυβερνήσεις δεν κατάφεραν να καταλήξουν σε συμφωνία σχετικά με τις αλλαγές που πρότεινε η Μαλαισία.

«Λαμβάνοντας υπόψη τον αντίκτυπο της πανδημίας COVID-19 στην οικονομία της Μαλαισίας, η κυβέρνηση της Μαλαισίας είχε προτείνει αρκετές αλλαγές στο έργο HSR», δήλωσε κοινή δήλωση του σημερινού πρωθυπουργού της Μαλαισίας Muhyiddin Yassin και του πρωθυπουργού της Σιγκαπούρης Lee Hsien Loong.

«Και οι δύο κυβερνήσεις είχαν πραγματοποιήσει αρκετές συζητήσεις σχετικά με αυτές τις αλλαγές και δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συμφωνία».

Η Μαλαισία πρέπει να αποζημιώσει τη Σιγκαπούρη για τα έξοδα που έχουν ήδη επιβαρυνθεί από το κράτος-πόλη σύμφωνα με τη συμφωνία, ανέφερε το υπουργείο Μεταφορών της Σιγκαπούρης σε δελτίο τύπου, χωρίς να αναφέρει κανένα ποσό.

Η Μαλαισία μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει έως και 500 εκατομμύρια ringgit (125,7 εκατομμύρια δολάρια) ως αποζημίωση, εάν το έργο καταργηθεί, δήλωσε ο πρώην πρωθυπουργός Μαχρίτ.

Υπολόγισε ότι ο σιδηρόδρομος θα κόστιζε στη Μαλαισία περίπου 110 δισεκατομμύρια ringgit (27 δισεκατομμύρια δολάρια) το 2018.

Οι γείτονες είχαν ασταθείς σχέσεις από τότε που η Μαλαισία εκδίωξε τη Σιγκαπούρη από τη Μαλαισιανή Ομοσπονδία το 1965, τερματίζοντας μια σύντομη και θυελλώδη ένωση των πρώην βρετανικών αποικιών.

Source