Το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας εξετάζει ποιοι πολυσύχναστοι δρόμοι της πόλης θα μειώσουν το όριο ταχύτητάς τους από τα τρέχοντα 50km / h σε 30km / h.
Μια τέτοια αλλαγή πολιτικής θα ήταν μία από τις πολλές σαρωτικές μεταρρυθμίσεις κατά το προηγούμενο έτος, από τη δραστική αναθεώρηση των ποινικών κυρώσεων έως την επανεγκατάσταση των κάμερων κυκλοφορίας, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστεί το υψηλό ποσοστό θανάτων από την κυκλοφορία στην Κύπρο.
Ως έχει, το όριο των 30km / h ισχύει μόνο κοντά σε σχολεία, μερικές πολυσύχναστες διασταυρώσεις, δύο δρόμους στη Λευκωσία και τμήματα της παλιάς πόλης της Λεμεσού.
“Αυτή η πολιτική έχει πολλά οφέλη, καθιστώντας σαφώς τους δρόμους ασφαλέστερους – κάτι που θα ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να κάνουν ποδηλασία στις πόλεις και θα κάνουν πιο πιθανό τα παιδιά να μπορούν να παίζουν ελεύθερα στις γειτονιές τους”, δήλωσε ο Jason Senekkis, σύμβουλος οδικής ασφάλειας στο υπουργείο Δικαιοσύνης. Cyprus Mail την Πέμπτη.
Εξήγησε ότι το όριο των 30km / h θα εισαχθεί σταδιακά, με ορισμένους δρόμους να προσδιοριστούν καθ ‘όλη τη διάρκεια του 2021.
Η τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής κυκλοφορίας – στην οποία συμμετείχαν δήμοι, αστυνομικοί και υπουργεία – υποστήριξε την πρόταση για επέκταση των περιοχών που καλύπτονται από όριο ταχύτητας 30km / h, με το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας να αποφασίσει σε ποιους δρόμους θα εφαρμοστεί η αλλαγή.
Το σχέδιο βασίζεται στη Διακήρυξη της Στοκχόλμης, η οποία τον Μάρτιο του 2020 υποστήριξε ότι οι δρόμοι με «μικτή κυκλοφορία» – πεζοί, αυτοκίνητα, ποδηλάτες, ηλεκτρονικά σκούτερ και άλλα – είναι καλύτερα με όριο ταχύτητας 30km / h.
«Οι Βρυξέλλες έχουν εισαγάγει το όριο ταχύτητας των 30 χλμ / ώρα σε όλη την πόλη, με εξαίρεση μόνο ορισμένους δρόμους, στην Κύπρο το κάνουμε με τον αντίθετο τρόπο», είπε.
“Επί του παρόντος, [in Cyprus] οι περισσότεροι δρόμοι της πόλης είναι περίπου 50km / h και μερικοί θα γίνουν 30km / h. “
Ο Senekkis ανέφερε επίσης ότι η μειωμένη ρύπανση είναι ένα άλλο σημαντικό όφελος για την πρόταση, τόσο από άποψη θορύβου όσο και από την ποιότητα του αέρα.
Η αλλαγή πολιτικής θα άλλαζε σίγουρα τον ρυθμό της ζωής στην πόλη, αλλά ίσως και το πρόσωπο της.
Υπάρχουν ανησυχίες ως προς το πώς θα επιβληθεί το όριο ταχύτητας, καθώς ο Σενέκις λέει ότι η αστυνομία πρέπει να είναι η τελευταία λύση.
Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία μεθόδων, είπε, όπως η εγκατάσταση περισσότερων επίπλων δρόμου, πρόσθετων χώρων στάθμευσης για να περιορίσετε τους δρόμους, τα χτυπήματα ταχύτητας – αλλά αυτό δεν πρέπει να χρησιμοποιείται υπερβολικά, προσθέτει – και ακόμη και να μετατρέψετε άλλους σε μονόδρομους.
Πέρυσι, το τμήμα οδικών μεταφορών πραγματοποίησε μελέτη η οποία διαπίστωσε ότι το 70% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Κύπρο συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές. Αυτό υπερβαίνει κατά πολύ τον μέσο όρο της ΕΕ το 35 τοις εκατό.