Σχεδόν 4.000 λιγότεροι άνθρωποι πέθαναν στους δρόμους της ΕΕ το 2020 από ό, τι το 2019, για συνολικά 18.800 άτομα, μια πρωτοφανή ετήσια μείωση 17% από το 2019, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε σήμερα η Επιτροπή.
Στην Κύπρο, 54 άτομα έχασαν τη ζωή τους το 2020, σε σύγκριση με 59 το 2019, μείωση 8%. Το 2010, έχασαν 73 ζωές, οπότε η μείωση στη δεκαετία ήταν 20%.
Στην Ελλάδα, 54 άτομα έχασαν τη ζωή τους το 2020, μείωση 16% σε σύγκριση με 64 το 2019, ενώ το 2010 ο αριθμός των θανάτων ήταν 113, με αποτέλεσμα μια δεκαετία μείωση 54%. Η Ελλάδα ήταν η μόνη χώρα που ξεπέρασε τον στόχο που είχε τεθεί σε επίπεδο ΕΕ.
Η μείωση της κυκλοφορίας λόγω της επιδημίας COVID-19 είχε σαφείς επιπτώσεις στους θανάτους από το δρόμο, αν και δεν είναι μετρήσιμη.
Στην ΕΕ τη δεκαετία 2010-2020, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μειώθηκε κατά 36%. Αυτό το ποσοστό είναι χαμηλότερο από το στόχο μείωσης του θανάτου κατά 50% που είχε τεθεί για εκείνη τη δεκαετία. Ωστόσο, υπάρχουν 42 θάνατοι ανά εκατομμύριο άνθρωποι στην ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι η Ευρώπη εξακολουθεί να είναι η ασφαλέστερη ήπειρος στον κόσμο. Ο αντίστοιχος παγκόσμιος μέσος όρος υπερβαίνει τους 180 θανάτους.
Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, δεκαοκτώ κράτη μέλη κατέγραψαν το χαμηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία το 2020.
Κατά μέσο όρο, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα σε όλη την ΕΕ μειώθηκαν κατά 17% σε σύγκριση με το 2019, αλλά αυτή η μείωση δεν ήταν ανάλογη.
Οι μεγαλύτερες μειώσεις (20%: περισσότερες) σημειώθηκαν στο Βέλγιο, τη Βουλγαρία, τη Δανία, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Κροατία, την Ιταλία, την Ουγγαρία, τη Μάλτα και τη Σλοβενία.
Αντίθετα, πέντε κράτη μέλη (Εσθονία, Ιρλανδία, Λετονία, Λουξεμβούργο և Φινλανδία) σημείωσαν αύξηση των θανάτων, αν και σε μικρές χώρες ο αριθμός αυτός κυμαίνεται από έτος σε έτος.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη μειώθηκε κατά 36% το 2010-2020. Κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου, που ήταν κάτω από τον στόχο 50% που έθεσε η ΕΕ.
Μόνο η Ελλάδα (54%) ξεπέρασε τον στόχο, ακολουθούμενη από την Κροατία (44%), την Ισπανία (44%), την Πορτογαλία (43%), την Ιταλία (42%) και τη Σλοβενία (42%). Συνολικά, εννέα κράτη μέλη σημείωσαν μείωση κατά 40%.
Οι ασφαλέστεροι δρόμοι παραμένουν στη Σουηδία (18 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους), ενώ η Ρουμανία (85 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους) κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό το 2020. Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 42 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους.
Η μείωση της κυκλοφορίας μετά την επιδημία COVID-19 είχε σαφή ή ανυπολόγιστη επίδραση στον αριθμό των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων. Ωστόσο, τα προκαταρκτικά δεδομένα στις ΗΠΑ δείχνουν, για παράδειγμα, ότι τα τροχαία ατυχήματα έχουν αυξηθεί το 2020, παρά τον μικρότερο όγκο κυκλοφορίας. Σε ορισμένες χώρες της ΕΕ, τα στοιχεία δείχνουν αύξηση της συμπεριφοράς ανάληψης κινδύνων κατά τη διάρκεια της φυλάκισης, ιδίως επιτάχυνση.
Περίπου το 70% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα σε αστικές περιοχές σε ολόκληρη την ΕΕ αφορούν ευάλωτους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων πεζών, μοτοσυκλετιστών και ποδηλατών.
Η οδική ασφάλεια αποτελεί βασικό τομέα για να επικεντρωθούν οι πόλεις, աժողով Η Επιτροπή θα παρουσιάσει μια πρωτοβουλία αργότερα αυτό το έτος. Σε αυτό το πλαίσιο, δύο ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, το Ελσίνκι και το Όσλο, έφτασαν στο σημείο του μηδενικού “θανάτου πεζών” το 2019, δηλώνοντας ότι η επιβράδυνση είναι απαραίτητη για την πρόοδο.
Πηγή: KYPE