ΑΘΗΝΑ – Η ελληνική εταιρεία που θα κατασκευάσει το έργο των 1500 στρεμμάτων 8 δισεκατομμυρίων ευρώ (9,65 δισεκατομμύρια δολάρια) στο πρώην Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού στην ακτή της Αθήνας δήλωσε ότι εγχώριες και ξένες εταιρείες θα προσπαθήσουν να κατασκευάσουν από κοινού δύο ουρανοξύστες κοντά στη θάλασσα.
Η Λάμδα σχεδιάζει να κατασκευάσει εμπορικά κέντρα και ξενοδοχεία με μακροχρόνια μίσθωση επί τόπου που έχει εγκαταλειφθεί για δύο από το 1.59 στρεμμάτων στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, όπου οι αχρησιμοποίητοι διάδρομοι, οι τερματικοί σταθμοί και οι πρώην Ολυμπιακοί χώροι έχουν εγκαταλειφθεί για δύο δεκαετίες μετά το κλείσιμο. το 2001 για ένα νέο αεροδρόμιο 35 χιλιόμετρα (21,8 μίλια) βορειοανατολικά της πρωτεύουσας της Αθήνας.
Η ελληνική εταιρεία αναζητά επίσης συνεργάτες για την κατασκευή δύο πύργων ορόσημων γραφείων και κατοικιών και περισσότεροι από δώδεκα επενδυτές υπέβαλαν μη δεσμευτικές προσφορές, σύμφωνα με αξιωματούχο που δεν ονομάστηκε στο Reuters.
Το έργο σταμάτησε κατά τη διάρκεια της τετραετούς βασιλείας του πρώην κυβερνώντος αντι-επιχειρηματικού Radical Left SYRIZA που έχει στοιχεία σκληρού πυρήνα που δεν θέλουν ξένες εταιρείες στην Ελλάδα.
Επανήλθε όταν οι Συντηρητικοί της Νέας Δημοκρατίας κέρδισαν εύκολα τις εκλογές 7 Ιουλίου 2019 με τον τότε Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να επανατοποθετείται γρήγορα.
Όταν το COVID-19 χτύπησε το 2020, επιβραδύνθηκε, μαζί με μια ταχύτερη ανάκαμψη από μια σχεδόν δεκαετία οικονομική κρίση και λιτότητα που έφερε τρεις διεθνείς διασώσεις 326 δισεκατομμυρίων ευρώ (393,28 δισεκατομμύρια δολάρια) που έληξαν στις 20 Αυγούστου 2018.
Ο ιστότοπος έπρεπε να γίνει το μεγαλύτερο αστικό πάρκο της Ευρώπης, αλλά η οικονομική κρίση μετατράπηκε σε μια κυρίως εμπορική ανάπτυξη με λίγο πράσινο χώρο μέσα σε ένα συνδυασμό κτιρίων γραφείων, μαρίνας, καζίνο και άλλων έργων.
Παρουσιάστηκε το 2013 και η κυβέρνηση είπε σήμερα ότι θα μπορούσε να δημιουργήσει έως 10.000 θέσεις εργασίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής και να προσελκύσει χιλιάδες τουρίστες ως τον τελευταίο σύνδεσμο μεταξύ της ανάπτυξης του λιμανιού του Πειραιά και του Πολιτιστικού Κέντρου Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος μεταξύ τους κατά μήκος της παραλίας.
Είχε συγκρατηθεί από την πολιτική και τοπική αντιπολίτευση και τους περιβαλλοντολόγους και την αντίσταση του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά τα πληρώματα κατεδάφισης το καλοκαίρι του 2021 άρχισαν να κατεβάζουν μερικά από τα κτίρια.
Η Ελλάδα ονόμασε τον χειριστή καζίνο με έδρα το Κονέκτικατ Mohegan Gaming & Entertainment ως τον προτιμώμενο πλειοδότη για την κατασκευή και τη λειτουργία ενός πολυτελούς θέρετρου για 30 χρόνια, παρόλο που ένας προγραμματιστής του Χονγκ Κονγκ χτίζει έναν αντίπαλο στην Κύπρο.
Η Lamda δημιούργησε επίσης μια κοινοπραξία για την κατασκευή δύο ξενοδοχείων στο Hellenikon και δήλωσε ότι στοχεύει να ξεκινήσει υποδομή στο χώρο το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αλλά αξιωματούχοι πρέπει ακόμη να ανοίξουν το δρόμο και να μεταβιβάσουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας για μέρος του ακινήτου.
Όταν τελειώσει, ο ιστότοπος θα είναι ίσως το μεγαλύτερο αξιοθέατο της χώρας, που τελειώνει – εκτός από ένα μουσείο – τα απομεινάρια του αεροδρομίου που χτίστηκαν τη δεκαετία του 1930 καθώς πήρε η ελληνική αεροπορία.
Κατά τη διάρκεια της κατάληψης του Β ‘Παγκοσμίου Πολέμου στην Ελλάδα από δυνάμεις του Άξονα, ο ιστότοπος χρησιμοποιήθηκε από τη Luftwaffe της ναζιστικής Γερμανίας και έγινε στόχος των συμμαχικών αεροπορικών επιδρομών, ανέφερε το CNN σε ένα χαρακτηριστικό.
Μετά το τέλος του πολέμου, το Hellenikon φιλοξένησε ελληνικές, αμερικανικές και βρετανικές δυνάμεις, αλλά μέχρι τη δεκαετία του 1950 είχε γίνει ο κύριος κόμβος της Αθήνας για εμπορικά αεροπορικά ταξίδια. Ακολούθησαν σημαντικές εργασίες ανοικοδόμησης, συμπεριλαμβανομένων εκτεταμένων διαδρόμων και ενός νέου πύργου ελέγχου και τερματικών σταθμών, ανέφερε η έκθεση.
“Στη δεκαετία του 1990, το αεροδρόμιο κατέληξε να διαχειρίζεται πάνω από 10 εκατομμύρια επιβάτες (ετησίως)”, δήλωσε στο CNN ο Πρόεδρος του Πολιτιστικού Κέντρου των Ολυμπιακών Αερογραμμών Βασίλης Τσατσαράγκκος. “Το Hellenikon δεν μπόρεσε να καλύψει τις δυναμικά αυξανόμενες τουριστικές ανάγκες της χώρας”, είπε.
Έκλεισε καθώς η Ελλάδα έγινε μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλάζοντας το ευρώ από την αρχαία δραχμή της και πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 και μια περίοδο ευημερίας πριν από την οικονομική κρίση που έπληξε το 2010.
Το 2004, τμήματα του αχρησιμοποίητου συγκροτήματος μετατράπηκαν σε χώρους για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, φιλοξενώντας μπέιζμπολ, περίφραξη, καγιάκ και άλλες αθλητικές εκδηλώσεις.
Ωστόσο, ακολούθησαν χρόνια παραμέλησης και ο χώρος των 1.530 στρεμμάτων – που κάποτε θεωρήθηκε σε μεγάλο βαθμό ως μητροπολιτικό πάρκο – αφέθηκε να αποσυντεθεί εν μέσω διαφωνιών σχετικά με την αναδιάρθρωσή του και την κατάβαση της Ελλάδας σε οικονομικό χάος μετά την οικονομική κρίση του 2008.
Το 2014, μια κοινοπραξία επενδυτών υπέγραψε συμφωνία ανάπτυξης 915 εκατομμυρίων ευρώ (1 δισεκατομμύριο δολάρια), βασικό μέρος της συμφωνίας διάσωσης μεταξύ της Ελλάδας και των διεθνών δανειστών της, αλλά η Lambda εξαγόρασε δύο συνεργάτες.
Σύμφωνα με τη συμφωνία, το Hellenikon πρόκειται να μετατραπεί σε ένα από τα μεγαλύτερα παράκτια θέρετρα της Ευρώπης, γεμάτη με πολυτελή ξενοδοχεία και διαμερίσματα, καθώς και εμπορικά κέντρα, ένα πάρκο και ένα καζίνο και ψυχαγωγικό συγκρότημα.
Μερικά από τα διατηρητέα κτίριά του που θα διατηρηθούν από την κατεδάφιση περιλαμβάνουν το πρώην κτίριο East Terminal, το οποίο σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 1960 από την πρωτοποριακή φινλανδική-αμερικανική αρχιτέκτονα Eero Saarinen στη δεκαετία του 1960.
Η μνήμη τόσο του εγκαταλελειμμένου αεροδρομίου όσο και της Olympic Airways θα διατηρηθεί στο νέο μουσείο που θα στεγαστεί σε ένα ειδικό κτήριο εντός του αναδιαμορφωμένου χώρου, σύμφωνα με τον Τσατσαράγκκο.
“Συλλέξαμε 23.000 στοιχεία που τεκμηριώνουν την ιστορία της ΟΑ και της πολιτικής αεροπορίας”, λέει, προσθέτοντας ότι επτά αεροσκάφη θα είναι μεταξύ των μελλοντικών εκθεμάτων.
“Συνεχίζουμε να συλλέγουμε υλικό. Αυτό το μουσείο είναι το μεγάλο όραμά μας”, είπε.