Ο τομέας του πετρελαίου, ο οποίος δεν έχει χάσει τη δημοτικότητά του από το παρελθόν έως σήμερα, έχει γίνει ένας μεγάλος ανταγωνισμός σήμερα, αν και ήταν δύσκολο να φτάσει κανείς στο παρελθόν. Υπογραμμίζοντας ότι αν δεν υπάρχει λάδι, πολλά πράγματα δεν θα συμβούν στην καθημερινή ζωή, είπε ο Κοσκέκερ: «Ας μην αφήσει ο Αλλάχ να ξαναζήσει την κρίση των καυσίμων. Επειδή τα πάντα είναι καύσιμα. Μπορώ να πω πιο σημαντικό από το ψωμί. Τρώμε πατάτες και χορτάρι, βρίσκουμε μια εναλλακτική λύση, αλλά στο σημερινό περιβάλλον δεν υπάρχει καύσιμο ή ψωμί. Με άλλα λόγια, εάν δεν υπάρχει καύσιμο, δεν μπορούμε να τα παράγουμε », είπε.
Η Ata Petrol, το λαμπρό αστέρι της ιστορίας της Konya, έχει πετύχει πολλά πρώτα στο λάδι από το παρελθόν. Ο Oğuz Koçpeker, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Ata Petrol, τόνισε τη σημασία του πετρελαίου εξηγώντας τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν στο παρελθόν με το πετρέλαιο. Δηλώνοντας ότι έκανε πολλά πρώτα στη ζωή του, ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Ata Oğuz Koçpeker είπε: «Ήμουν ο πρώτος που έφερε την αυτόματη αντλία στη βιομηχανία πετρελαίου. Το πιο σημαντικό, έφτιαξα το πρώτο μεγάλο κατάστημα λιανικής και εξακολουθώ να το κάνω στην Τουρκία. Έφτιαξα μια κεντρική αποθήκη σε ξεχωριστό μέρος, όχι ως εξόρυξη πετρελαίου, και χάρη σε αυτή την κύρια αποθήκη, τα 2α στρατεύματα του στρατού προσγειώθηκαν άνετα στο νότο στην Κυπριακή Επιχείρηση του 1974. Η κύρια αποθήκη μου έχει εξυπηρετήσει τα 39 τμήματα στο νότο. Διότι εκείνη την περίοδο εφαρμόστηκε στο εμπάργκο καυσίμων στην Τουρκία. Εννοώ, ο στρατός δεν θα είχε προσγειωθεί χωρίς αυτό, αλλά παίξαμε έναν κρίσιμο ρόλο σε αυτό το θέμα. Γνωρίσαμε τα καύσιμα του στρατού μας », είπε.
«ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ»
Εξηγώντας πώς ξεκίνησε τη βιομηχανία πετρελαίου, ο Koçpeker είπε: «Η Ata Petrol άνοιξε στις 11 Νοεμβρίου 1966 από τον αείμνηστο Ahmet Hilmi Nalça. Αυτός ο δρόμος και ο Κυβερνήτης İzzet Bey Street πίσω μας ήταν η είσοδος της Άγκυρας στην Κόνια. Τελείωσα το γυμνάσιο στο Γυμνάσιο Konya Gazi. Αργότερα, μπήκα στη Σχολή Γλώσσας, Ιστορίας και Γεωγραφίας της Άγκυρας. Σπούδασα στο τμήμα γεωγραφίας. Έκανα τη στρατιωτική μου θητεία για 24 μήνες. Έκανα μια δύσκολη στρατιωτική θητεία. Έκανα 6 μήνες στρατιωτικής θητείας στο Μπαλίκερ. Τότε ήρθα πολύ ως υπολοχαγός στην αποθήκη δίπλα στη βαριά συντήρηση του Meram Road. Εάν ρωτήσετε γιατί η στρατιωτική σας θητεία ήταν δύσκολη; Ένα κράτος γνωρίζει τα πάντα. Είναι δύσκολο να εργαστείς στην ίδια πόλη. Υπήρχαν 30-40 δημόσιοι υπάλληλοι εκεί. Αυτοί οι αξιωματικοί ήθελαν να κάνω συμβιβαστική διοίκηση. Πάνω έλεγε σωστά τη στρατιωτική θητεία. Είμαστε κολλημένοι σε μια ροή κάποτε, αλλά ακόμα καταλήξαμε με το λευκό των προσώπων μας. Μία από τις μεγαλύτερες 3 αποθήκες της Τουρκίας στις οποίες δούλευα. Αυτό συνέπεσε ακριβώς με τα γεγονότα της Κύπρου. Ήταν μια δύσκολη στρατιωτική θητεία για αυτόν. “Μετά από αυτό, πέσαμε στο λάδι και παίζαμε πάντα πρώτοι.”
«ΕΧΟΥΜΕ ΔΥΟ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΦΟΡΟΥ»
Αναφερόμενος στον ανταγωνισμό στον σημερινό πετρελαϊκό κόσμο, ο Koçpeker είπε: «Παρέχουμε πολλές υπηρεσίες, έχουμε γίνει κάτοχος φορολογικού μητρώου δύο φορές. Στον κόσμο του πετρελαίου υπάρχει τώρα ένας τεράστιος και άσχημος ανταγωνισμός. Στις 4 Απριλίου 1964, ξεκινήσαμε την καριέρα μας δίνοντας προϊόντα σε ένα τρακτέρ για πρώτη φορά. Ήρθαμε μέχρι σήμερα. Ήταν η χρονιά που ο Cengiz Topel μαρτύρησε στην επιχείρηση στα 63 και 74 χρόνια και σφαγιάστηκε η οικογένεια του καπετάνιου στην μπανιέρα. Εκείνη την εποχή, ο στρατός μας δεν μπορούσε να προσγειωθεί στην Κύπρο. Επειδή δεν είχαμε προσγειωμένα πλοία. Μετά από 10 χρόνια, οργανωθήκαμε και είδαμε τους λογαριασμούς. Το Petroleum είναι 24ωρη εγκατάσταση. Έχουμε δύο συνεργάτες πετρελαίου. Όταν τα λάδια είναι ανοιχτά 24 ώρες, αισθάνεται μεθυσμένος τη νύχτα. Πολύ ενδιαφέροντα γεγονότα συμβαίνουν. Ο άντρας βγαίνει με ένα φόρεμα στις 2 το βράδυ. Κάτω από αυτό έρχεται με το σημερινό αυτοκίνητο ενός εκατομμυρίου λιρών. Ρωτώ γιατί ήρθε αυτή την ώρα. Λέει ότι ήμουν υπνηλία λόγω αύξησης, γι ‘αυτό ήρθα. Αργότερα, αντιμετωπίζαμε προβλήματα με τουαλέτες στα πρατήρια καυσίμων. Δεδομένου ότι οι τουαλέτες χτίστηκαν πρόσφατα τη δεκαετία του 65 και του 75, ήταν σαν τις τουαλέτες των σημερινών πέντε αστέρων ξενοδοχείων. «Ως επαγγελματίες πετρελαίου, μερικές φορές συναντάμε τέτοια περιστατικά».
ΥΠΑΡΧΟΥΝ 11 ΣΤΑΘΜΟΙ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΗΝ ΚΟΝΙΑ ΤΟ 1960
Ενημερώνοντας ότι υπήρχαν 11 πρατήρια καυσίμων στην Κόνια τη δεκαετία του 1960, ο Koçpeker είπε: «Υπήρχαν συνολικά 440 οχήματα. Εκτός από αυτά τα οχήματα, υπήρχε ένα άλλο τμήμα γεωργικών ελκυστήρων. Τα περισσότερα από αυτά ήταν οχήματα βενζίνης. Και ήταν αμερικανικά αυτοκίνητα. Τα ταξί σταματούν μπροστά από την επαρχία. Το πρώτο αυτοκίνητο που αγοράσαμε ήταν το vosvos που ονομάζουμε μοντέλο χελώνας. Εκείνη την εποχή, υπάρχει μια τεράστια στένωση όσον αφορά την είσοδο στο αυτοκίνητο στην Τουρκία. Χίλια οχήματα προήλθαν από την ποσόστωση. Δύο έπεσαν στην Κόνια. Δεν ξεχνάω ποτέ ότι έχουμε ένα για 27 χιλιάδες λίρες. Υπήρχαν πολλά χρήματα τότε, αλλά δεν υπήρχαν αυτοκίνητα. Υπήρχε ακόμη και ένας, ο αείμνηστος γιατρός χειριστής Frat Derman, το αγόρασε. Αγοράσαμε ένα από αυτά. Και οι δύο ήταν πράσινα αυτοκίνητα. Μετά από αυτό, σταδιακά έγινε έτσι. Επί του παρόντος υπάρχουν σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα στην Konya. Και είναι μια από τις πόλεις με τα περισσότερα αυτοκίνητα σε σύγκριση με τον πληθυσμό της. Υπάρχουν περίπου 150 σταθμοί γύρω από το κέντρο της πόλης Konya. Τώρα όλοι οι εργαζόμενοί μου έχουν αυτοκίνητα. Βόλτα τρεις φορές το χρόνο στη γέννηση, το θάνατο και το γλέντι στην κρουαζιέρα. Παρόλο που είμαστε έμπορος καυσίμων, το καύσιμο διατηρεί ένα σύνολο. Όταν ξεκινήσαμε για πρώτη φορά εδώ, η βενζίνη ήταν 99 kurus, το πετρέλαιο ντίζελ ήταν 67 kurus 84 εκατοστά. Έτσι οι αντλίες είχαν γρανάζια εκατοστών. Το ένα εκατοστό μιας δεκάρας είναι μια ίντσα. Τα κέρδη μας στην πόλη ήταν τρία kuruş, έξω από την πόλη ήταν πέντε kuruş. Ο δήμος θα αγόραζε δύο λεπτά. “
«Η αίτησή μου ήταν υποδειγματική σε όλη την Τουρκία»
Μιλώντας για μια παλιά μνήμη για το πετρέλαιο, ο Koçpeker είπε: «Μια μέρα, ο κυβερνήτης Ömer Haliloğlu και ο αναπληρωτής κυβερνήτης Kemal Nöhrezoğlu με τηλεφώνησαν. Τότε είπε, «Ο Oğuz Bey σε καλεί από τον κυβερνήτη». Στη συνέχεια πήγαμε στο γραφείο του κυβερνήτη. Ο Κεμάλ Μπέη μου είπε, «MİT, Gendarmerie, Αστυνομικό Τμήμα, όλοι σας επαινούν. Αλλά πρόσφατα αρχίσατε να αντιμετωπίζετε πρόβλημα », είπε. «Τι πρόβλημα;» ρώτησα. Είπε, «Δίνεις το λάδι σε ό, τι θέλεις και όχι σε αυτό που θέλεις». Είπα, “Αυτό ακριβώς κάνω και είμαι χαρούμενος γι ‘αυτό.” Είπε «Πώς ναι». Είπα «Ναι κύριε, υπογράψτε το καλοκαίρι. Είπε, «Εντάξει, ας πάμε μέσα». Μπήκαμε στο πλευρό του Κυβερνήτη Μπέη. Με κράτησε στην πόρτα για μισή ώρα σαν να ήμουν εγκληματίας. Ο Nöhrezoğlu ήταν ένας πολύ ευγενικός άνθρωπος. Ήρθε από τη Σουηδική Πρεσβεία. Ήταν άβολα να στέκεται εκεί. Είπε την απάντηση που έδωσα στον Κυβερνήτη Μπέη. Ο κυβερνήτης είπε, «Τι γίνεται με τον αδερφό;» είπε. Είπα ότι θα ρωτήσετε τον οδηγό σας κ. Αχμέτ πώς θα γίνει. Ο οδηγός σας, ο κ. Ahmet αγοράζει αγαθά από εμένα για 12 χρόνια. Και το παίρνει στο αυτοκίνητό σας. Δεν θα δώσω τα αγαθά στο αυτοκίνητό σας, θα τα βάλω σε ουρά, θα τα δώσω σε έναν άνδρα που δεν ξέρω; ” Είπα. Και είπα: «Είμαι ένα άτομο που γνωρίζει ποιος είναι ο Κυβερνήτης, μπορεί να πυροβολήσει τις μάζες με όπλο και εκπροσωπεί άμεσα το κράτος. Αλλά ακόμα κι αν δώσετε παραγγελίες, δεν θα το κάνω. ” Είπε, «Λοιπόν, ξέρετε τον κυβερνήτη, το γραφείο σας, ξέρετε τη δύναμή σας, γιατί όχι». Εν τω μεταξύ, έβγαλα το κλειδί από την τσέπη μου και είπα «εδώ πήγαινε, τρέξε το». Όταν το είπε αυτό, ο κυβερνήτης σταμάτησε. «Λοιπόν, τι πρέπει να κάνουμε, Oğuz Bey;» είπε. Ας σας δώσουμε το ένα τρίτο του δεξαμενόπλοιου, το δώσετε ό, τι θέλετε και γράψτε μια πυξίδα και θα δώσω τα δύο τρίτα σε ό, τι θέλω. Κανένα τρόπο, είπε ο Oğuz, ας το κάνουμε στη μέση. Τότε ήταν τα πρακτικά μου παραδείγματα σε ολόκληρη την Τουρκία. Ως αποτέλεσμα, έχουμε φτάσει σε αυτές τις μέρες ».
«ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΑΣ»
Σημειώνοντας ότι το εμπόριο τα τελευταία χρόνια ήταν πιο αξιόπιστο, ο Koçpeker είπε, «Το εμπόριο εκείνης της ημέρας ήταν το εμπόριο. Κάποτε υπήρχε μια λέξη. Έτσι όταν κάποιος έκανε μια υπόσχεση, δεν υπήρχε ανάγκη για την πράξη αυτής της υπόσχεσης. Η έλλειψη καυσίμου ξεκίνησε τη δεκαετία του ’70 και έληξε τη δεκαετία του ’80. Τη δεκαετία του ’70, ο Bülent Ecevit ήταν στην εξουσία και η κρίση των καυσίμων ξεκίνησε εκείνη την εποχή. Υπήρχαν εθνικιστικές μετωπικές κυβερνήσεις. Σύμφωνα με τη γνώμη μου, αυτή η κυβέρνηση της Τουρκίας έχει πολύ αντίκτυπο. Ο Süleyman Demirel ήρθε μετά από αυτό. Ο Ντεμιρέλ εμπόδισε επίσης αυτά τα πράγματα. Τότε έγινε το πραξικόπημα των 80. Ο αείμνηστος Turgut Özal ήρθε μετά το πραξικόπημα. Θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι ο Θεός δεν αφήνει την κρίση καυσίμων να περάσει ξανά. Επειδή τα πάντα είναι καύσιμα. Μπορώ να πω πιο σημαντικό από το ψωμί. Τρώμε πατάτες και χόρτο, βρίσκουμε μια εναλλακτική λύση, αλλά στο σημερινό περιβάλλον, δεν υπάρχει καύσιμο ή ψωμί. Με άλλα λόγια, εάν δεν υπάρχει καύσιμο, ούτε μπορούμε να τα παράγουμε ».
SÜMEYRA KENESARI / YENİ Εφημερίδα