Οι γραμμές εμπορευματοκιβωτίων βλέπουν τεράστια ζήτηση στις υπηρεσίες τους, αλλά οι διατλαντικοί όγκοι μειώνονται. Ως αποτέλεσμα, η Συμμαχία ανακοίνωσε ορισμένες αλλαγές στο πρόγραμμά της που επηρεάζουν το Χάλιφαξ.
Η υπηρεσία Atlantic Loop 1 ή AL1 θα ανασταλεί επ ‘αόριστον. Ωστόσο, το Halifax θα προστεθεί στην υπηρεσία AL5, η οποία καλύπτει τη βόρεια Ευρώπη, το λιμάνι Everglades, τη Φλόριντα και, στη συνέχεια, τα λιμάνια δυτικών ακτών του Λος Άντζελες, του Σιάτλ και του Βανκούβερ μέσω του καναλιού του Παναμά.
Το Halifax παραμένει αμετάβλητο στην υπηρεσία EC 5, η οποία εξυπηρετεί την ανατολική ακτή της Βόρειας Αμερικής από την Ασία μέσω του καναλιού του Σουέζ.
Το Alliance αποτελείται από γραμμές εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd, Ocean Network Express και Yang Ming. Η υπηρεσία AL1 παρέχεται από πέντε πλοία Yang Ming.
Τα δυτικά λιμάνια αποτελούν σημαντική πηγή συμφόρησης, με 38 πλοία να περιμένουν από τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια, που αντιστοιχούν σε περίπου 80.000 μονάδες ισοδύναμης χωρητικότητας 20 ποδιών. Ο μέσος χρόνος αναμονής για την αποβίβαση ενός πλοίου είναι περίπου επτά ημέρες, αν και ορισμένα πλοία αντιμετωπίζουν αναμονή έως και δύο εβδομάδες.
Όταν τα εμπορευματοκιβώτια βρίσκονται στην ακτή, οι τεράστιοι όγκοι προκαλούν προβλήματα στους μεταφορείς που τα μεταφέρουν στην ενδοχώρα. Οι ανησυχίες του Coronavirus διαδραματίζουν επίσης ρόλο.
Τα ασιατικά λιμάνια αντιμετώπιζαν ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων, καθώς τα κενά είχαν κολλήσει στα δυτικά λιμάνια λόγω αδειών πλεύσης που προκλήθηκαν από διακοπή λειτουργίας. Η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη σε ένα σημείο, οι γραμμές έφευγαν από το ανατολικό φορτίο για να μεταφέρουν τα εμπορευματοκιβώτια στην κυκλοφορία.
Το κινεζικό νέο έτος συνήθως βλέπει μείωση του όγκου. Ενώ προβλέπεται να είναι μικρότερο από το κανονικό φέτος, θα μπορούσε να προσφέρει λίγο χώρο αναπνοής για να φτάσουν τα λιμάνια.
Σε άλλα νέα:
- Το Hydra Mariner, αγκυροβολημένο από το 2009 στο Wright’s Cove, απελευθερώθηκε και προσγειώθηκε στο Navy Island στο Bedford Basin. Η ακτοφυλακή ενημερώθηκε στις 17 Ιανουαρίου. Το σκάφος των 38 μέτρων χτίστηκε το 1963 ως το αλιευτικό σκάφος Cape Mira. Ένας εκπρόσωπος ακτοφυλακής ανέφερε ότι ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να ανταποκριθεί στη γείωση. Έχει τοποθετηθεί έκρηξη γύρω από το σκάφος και τα πληρώματα αφαιρούν χύμα λάδι. Το κόστος αυτής της απάντησης θα καλυφθεί πιθανώς από το ταμείο ρύπανσης πετρελαίου προέλευσης πλοίων.
- Το Atlantic Towing βρήκε δουλειά για το Atlantic Condor. Στο σκάφος εφοδιασμού πλατφόρμας ανατέθηκε συμβόλαιο 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων για τη μεταφορά δύο ναυαγοσωστικών λέμβων Bay στη Βρετανική Κολομβία. Κατασκευάστηκαν από την Hike Metal Products και παραδόθηκαν στο Halifax. Θα φορτωθούν στο Atlantic Condor και θα μεταφερθούν στο BC μέσω του καναλιού του Παναμά. Το Atlantic Condor χτίστηκε στο Ναυπηγείο Halifax για να εξυπηρετήσει το παροπλισμένο έργο Deep Panuke.
- Η Atlantic Towing πούλησε πρόσφατα ένα άλλο πλοίο χτισμένο στο Χάλιφαξ, το ρυμουλκό Anchor Handling Supply Atlantic Hawk. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2000 και το καναδικό του μητρώο έκλεισε στις 7 Ιανουαρίου. Έχει μετονομαστεί σε Sayan Jarl και φέρει σημαία στην Κύπρο.
- Το Singelgracht ρυμουλκήθηκε στο Χάλιφαξ από τον Διοικητή της Siem. Το γενικό φορτηγό πλοίο αντιμετώπισε προβλήματα από το Χάλιφαξ και το ρυμουλκό Secunda στάλθηκε για να το φέρει στο λιμάνι. Το Singelgracht είναι δεμένο στην προβλήτα 9. Αυτή είναι η τέταρτη φορά στην πρόσφατη μνήμη ότι ένα έτοιμο σκάφος Secunda έχει αποσταλεί για να βοηθήσει ένα πλοίο που βρίσκεται σε κίνδυνο.
- Ο μεταφορέας χύδην Giulia I, με κατεύθυνση από το Νόρφολκ της Βιρτζίνια για την Αφρική, αναφέρεται ότι αντιμετώπισε ένα μεγάλο κύμα που σκότωσε ένα μέλος του πληρώματος και τραυματίστηκε τρία. Το πλοίο έφτασε από το Χάλιφαξ αργά την Κυριακή. Η Transport Canada και το RCMP ερευνούν.
Ο Peter Ziobrowski γράφει για πράγματα ναυτιλίας από το 2008. Μπορείτε να τον στείλετε μέσω email στο [email protected]