Στα χαρτιά, το Volkswagen Tiguan φαίνεται μια ελκυστική συλλογή συμβιβασμών. Είναι SUV, αλλά μεσαίου μεγέθους, οπότε δεν φέρει το βάρος, τις αναλογίες και το κόστος λειτουργίας κάτι σαν Mercedes GLE. Ομοίως, φαίνεται να κάθεται κάπου στη μέση της αγοράς SUV μεσαίου μεγέθους, κοστίζοντας περισσότερο από τα Skoda Kodiaq και Nissan Quashqai, ενώ προσφέρει εξοικονόμηση σε αυτοκίνητα όπως το Audi Q5 και το ακριβό Porsche Macan.
Έτσι, το Tiguan είναι ένα SUV μεσαίου μεγέθους, μεσαίας αγοράς, μεσαίου μεγέθους. Δεν ακούγεται πολύ συναρπαστικό; Λοιπόν, μέχρι να το ρίξετε μια ματιά. Η προηγούμενη γενιά Tiguan κοίταξε σαν αυτοκίνητο που αγοράσατε αντί για BMW X3 για να εξοικονομήσετε χρήματα. Αυτό μοιάζει με αυτοκίνητο που θα αγόραζες γιατί, λοιπόν, φαίνεται πολύ ωραίο! Βεβαίως, ένα καλό μέρος της ικανότητάς του πρέπει να αποδοθεί στο «πακέτο R-line», το οποίο προσθέτει μυώδεις κορυφές καπό, αιχμηρά φώτα ημέρας, κράματα 20 ”και ευρύτερες καμάρες των τροχών. Είναι επιπλέον 3.300 €, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μεταμορφώνει εντελώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου, οπότε πιστεύω σίγουρα ότι είναι ένα κουτί που αξίζει να σημειωθεί.
Στο εσωτερικό, είναι πολλά από αυτά που θα περίμενε κανείς από ένα Volkswagen: υψηλής ποιότητας, όλα πολύ λειτουργικά και καλά συνδυασμένα. Υπάρχει ένα κομψό άγγιγμα του φωτισμού περιβάλλοντος και τα κουμπιά στο τιμόνι είναι χοντρά και σταθερά στην αφή – πολύ καλύτερα από τα απτικά κουμπιά της αναδιαμορφωμένης έκδοσης, τα οποία μου λένε ότι είναι τρομερά. Τα θερμαινόμενα καθίσματα είναι μια ευπρόσδεκτη πολυτέλεια το χειμώνα και ο αποθηκευτικός χώρος είναι αστρικός – μπορείτε να τοποθετήσετε πολλά μπουκάλια νερού 1,5l στις τσέπες των θυρών, ένα χαρακτηριστικό που μπορεί να ακούγεται ασήμαντο, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι πραγματικά χρήσιμο στην πραγματική ζωή.
Ενώ η γενική αίσθηση του εσωτερικού δεν είναι υπερβολικά εξαιρετική, η συνολική εντύπωση αποθηκεύεται κάπως σε αυτό το αυτοκίνητο από δύο οθόνες με φανταστική εμφάνιση. Η κεντρική οθόνη δεν είναι αξιοσημείωτη, αλλά επωφελείται από ένα σύστημα πληροφόρησης που είναι απλό και διαισθητικό. Ακόμα πιο ενδιαφέρον, μπροστά από τον οδηγό υπάρχει οθόνη ηλικίας αντί για ένα κανονικό αναλογικό ταχύμετρο. Η οθόνη μπορεί να εμφανίσει έναν χάρτη για το satnav, καθώς και τακτικές ταχείες κλήσεις, πληροφορίες πολυμέσων και πολλά άλλα. Είναι σχεδόν η ίδια οθόνη και σύστημα που θα έχετε σε ένα Audi R8 και αυτό είναι το αυτοκίνητο που οδηγεί το Iron Man. Πολύ κουλ. Ωστόσο, δεν είναι τόσο άνετο όσο ένα Mercedes GLC εδώ και έχετε την αίσθηση ότι είναι λίγο λειτουργικό σε σχέση με τη φόρμα. Ως εκ τούτου, εάν η πολυτέλεια είναι η προτεραιότητά σας, εξακολουθώ να πιστεύω ότι αυτό το αυτοκίνητο υπολείπεται των προσφορών ίδιου μεγέθους από τη Mercedes και τη BMW. Και πάλι, είναι πιο ακριβό.
Από άποψη κινητήρα, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δίτροχο turbo 2 λίτρων diesel που δεν μπορείτε να αγοράσετε στην Κύπρο. Είναι μια εισαγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο, και δεδομένης της αλλαγής που γεννήθηκε από το Brexit στους κανονισμούς ΦΠΑ για την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, δεν έχει νόημα να μιλάμε γι ‘αυτό. Στην Κύπρο, μπορείτε να έχετε μία από τις 2 επιλογές κινητήρα, 1,5 λίτρο, 150 ίππους βενζίνη και 2 λίτρα ντίζελ με την ίδια ισχύ. Η βενζίνη θα είναι λίγο πιο εκλεπτυσμένη, αλλά δεδομένου ότι το Tiguan ζυγίζει 1,8 τόνους, νομίζω ότι θα επωφεληθήκατε καθημερινά από την επιπλέον ροπή που προσφέρει το ντίζελ. Η βενζίνη ξεκινά από 28.500 €, με το πετρέλαιο να έρχεται στα 2.000 ευρώ περισσότερο.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα και αποτελεί απόλυτο θαύμα στην ταχύτητα. Το βρίσκω διασκεδαστικό να παρακολουθώ πόσο γρήγορα ο ψηφιακός μετρητής στροφών κατεβαίνει κάθε φορά που το αυτοκίνητο ανεβαίνει – πραγματικά εντυπωσιακή μηχανική. Δυστυχώς, δεν είναι τόσο χρήσιμο σε χαμηλή ταχύτητα. Εάν σταθμεύετε σε ένα γκαράζ και αφήνετε το αυτοκίνητο να κάνει ρελαντί στο γρανάζι (κίνηση χωρίς γκάζι), δεν φαίνεται να παραμένει στην ίδια ταχύτητα, κάτι που μπορεί να είναι αρκετά απογοητευτικό. Υποθέτω ότι θα μπορούσαν να αναμένονται ελλείψεις χαμηλής ταχύτητας, δεδομένου ότι αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ήταν πρωτοπόρος από τα αυτοκίνητα της F1.
Συνολικά, δεν είναι δύσκολο να δούμε γιατί το Tiguan έχει πουλήσει τόσο καλά. Υπάρχει ως κάτι συμβιβασμό, και όμως η VW κατάφερε να την κάνει να νιώσει και να φαίνεται πολύ επιθυμητή από μόνη της. Είναι επίσης ενδιαφέρον, γιατί νομίζω ότι αυτό το αυτοκίνητο μου έδειξε πόσο δύσκολη είναι η αναθεώρηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτές τις μέρες. Παραγγέλλοντας ένα αυτοκίνητο στις παλιές μέρες, επιλέξατε το χρώμα που θέλετε και ίσως τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό ήταν. Σήμερα, υπάρχει μια τόσο ζαλιστική σειρά διαθέσιμων επιλογών που μπορείτε εύκολα να προσθέσετε 30% στην τιμή των περισσότερων μοντέλων, και σε πολλές περιπτώσεις παίρνετε πραγματικά 30% περισσότερο αυτοκίνητο επίσης. Από τον τρόπο εμφάνισης, χειρισμού, κίνησης και αίσθησης αυτού του αυτοκινήτου – Γνωρίζω ότι σχεδόν όλα όσα με εντυπωσιάζουν είναι μια ακριβή επιλογή. Ως εκ τούτου, εάν ήδη ξοδεύετε τα επιπλέον χρήματα για ένα Kia Sportage ή Nissan Quashqai, νομίζω ότι αξίζει να επιλέξετε. Προαιρετικά με 4WD, το προσαρμοστικό cruise control και τις προαναφερθείσες οθόνες, πιστεύω πραγματικά ότι το Tiguan μπορεί να κρατήσει το δικό του στα 36.000 € και αυτό είναι προτού σκεφτείτε πόσο αργή είναι η υποτίμηση αυτού του αυτοκινήτου.